特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克时隔三年后访问中国，受到北京高规格接待。分析认为，中国利用马斯克这样的国际商界领袖重塑自己的“开放”形象，而国际企业在急于维持中国市场的同时将不可避免地受到美中关系“逆风”的影响。
不到三天会见中国多名高官 马斯克政策探风
美中关系持续低迷之际，特斯拉CEO马斯克本周在中国的三天旋风式访问中，见到的政府高官可能比任何美国政治领导人还要多。
马斯克5月30日抵达北京并会见中国国务委员兼外交部长秦刚后，又在5月31日会见了商务部部长王文涛和工信部部长金壮龙。
据路透社报道，马斯克5月31日下午在北京与中国国务院副总理丁薛祥会面。此次谈话细节不为外界所知。但路透社指出，丁薛祥是中共政治局常委中的第六号人物，这也是丁薛祥首次与外企CEO进行一对一会谈，显示出中国重视与特斯拉之间的关系。
2020年1月，马斯克出席了特斯拉上海工厂的特斯拉Model 3车型的交付仪式。那次访问后，中国发生了许多对特斯拉和电动汽车行业发展产生直接影响的变动，包括上海在疫情期间的封城。
据悉，马斯克行前曾计划争取与中国国务院总理李强会晤，但他此行是否见到了李强还不为人知。李强对特斯拉超级工厂2019年在上海落地发挥了重要作用：与对其他国外汽车厂商的“中外合资”要求不同的是，特斯拉在中国设厂无需通过与中国伙伴进行合资，时任上海市委书记李强促成了这一决策的落实。
奥尔布赖特石桥集团(Albright Stone Group)负责中国与科技政策的高级副总裁保罗·特廖洛(Paul Triolo)说，马斯克此行的重点之一是在政策探风。
特廖洛对美国之音说：“马斯克希望了解李强对中国变化中的自动驾驶汽车监管领域的看法和对这一行业发展方向的看法，以及在中共党代会和全国人大之后（领导班子）重大改组之后，北京新一届政府如何看待特斯拉。”
马斯克访华期间的一系列表态，透露出他对西方政界希望在经济上疏远中国这一趋势的抵抗。在刚刚结束的七国集团峰会上，西方国家领导人表示虽然不寻求与中国在经贸领域的脱钩，但表示要“去风险”，并协力寻求供应链的韧性与安全。
中国外交部发布的的新闻稿说，马斯克在与秦刚的会晤中表示，美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。他还表示，特斯拉公司反对“脱钩断链”，希望继续拓展在华业务。
马斯克去年曾在加州招待秦刚。当时还是中国驻美大使的秦刚去年3月3日访问了位于加利福尼亚州弗里蒙特市的特斯拉工厂，并与马斯克进行了交谈。中国大使馆当时说，马斯克陪同秦刚在美国公路上共同体验最新无人驾驶车型(Model S Plaid)。
特廖洛说：“他与秦刚保持了良好的关系，秦刚已被提升为外交部部长，（马斯克）将利用这一关系。马斯克一直着眼于中国的长期战略前景，并试图与主要高级领导人保持良好关系，同时考虑是否扩大中国国内和亚洲市场的运营和制造能力。”
分析认为，马斯克在中国受到高规格接待，显示出他与北京互有所求。
WisdomTree资产管理公司量化投资专家任丽倩对美国之音表示，中国认为可以互利的领域是可以“帮助中国升级其价值链，特别是在制造业、新能源和中国希望改进的领域”，与此同时，中国急于希望借由与特斯拉这样的国际企业的合作，彰显北京对外资和外国技术的“开放”。
她对美国之音说：“在商业层面，中国正在寻求升级，保持在全球供应链中的相关性，展示它对商业的大门是敞开的。”
“这些部长非常想见到埃隆·马斯克这样的人，因为他属于产业升级领域—如何为中国人提供就业机会，同时让美国公司高效、高质量地生产……他绝对是中国最受欢迎的企业家……不仅能高调地会见中国政府官员，还能高调地会见中国国内企业家。”
中国是特斯拉的“心肺”
投资机构韦德布什证券(Wedbush Securities)资深分析师、股票研究部门执行总监丹尼尔·艾维斯(Daniel Ives)说，特斯拉的上海工厂是其全球生产的“心和肺”。
艾维斯在提供给美国之音的书面评论中说：“特斯拉上海超级工厂目前每月产量超过8万辆，特斯拉在中国的生产规模和范围仍然是其主要优势之一。”
中国是特斯拉仅次于美国的全球第二大市场，上海工厂则是特斯拉在全球最大的制造中心。2022年，特斯拉上海工厂交付了71.1万辆汽车，占特斯拉全球交付量的一半以上。
与此同时，中国电动车市场升起降价热潮，特斯拉面临来自比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车的价格竞争。根据中汽中心的数据，2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，在全球销量中的占比超过60%。去年在中国销售的电动车中，超过80%为国内品牌。市场调研机构Counterpoint数据显示，比亚迪以29.7%的占有率遥遥领先其他品牌（特斯拉中国市占有率为8.8%，排名第三）。
艾维斯说：“此次访问正值（中国）国内电动汽车价格战的关键时刻，与国内竞争对手争夺市场份额现在是特斯拉沿革中最突出的问题。虽然宏观形势并不乐观，但特斯拉必须继续在中国发展，以进一步巩固其在这一关键市场的电动汽车足迹。”
外界估计，马斯克希望借由此次中国行推动在上海工厂量产新款Model 3、上海超级工厂扩产、以及即将开工的特斯拉上海储能超级工厂，并为完全自动驾驶技术、储能产品等在中国落地铺路。
根据中国工信部官方微博的消息，马斯克在与工信部部长金壮龙会面中，就新能源汽车和智能网联汽车发展等问题交换意见。马斯克星期三还与中国宁德时代董事长曾毓群会面。外界猜测，两人商谈的内容可能与特斯拉上海储能超级工厂的储能电芯供应和动力电池供应有关。
马斯克还在返回美国之前于6月1日在上海见到了上海市委书记陈吉宁。根据上海政府的官方新闻稿，陈吉宁说，欢迎特斯拉“加大在沪投资和业务布局，在新能源汽车、储能等领域深化合作”。
跨国企业CEO纷至沓来 中西政策环境如同走钢丝
不止马斯克，本星期前往中国访问的美国企业家还包括美国摩根大通投资银行CEO杰米·戴蒙(Jamie Dimon)、咖啡连锁巨头星巴克的CEO纳思瀚(Laxman Narasimhan)、美国芯片企业英伟达创始人兼CEO黄仁勋、法国奢侈品集团路威酩轩(LVMH)的CEO贝尔纳·阿尔诺(Bernard Arnault)也将在近期访华。
在政治风向不确定性的情况下，包括苹果在内的西方跨国企业正在寻求向印度、越南等国生产转移，实现生产多样化，力图减少对中国的依赖。与此同时，媒体报道说，美国总统拜登正在考虑签署行政命令，限制美国对中国先进科技领域的投资。
分析认为，美中关系紧张，外国企业高管在应对复杂地缘政治局势时需格外谨慎。
WisdomTree资产管理公司量化投资专家任丽倩表示：“中国的消费市场上可以赚到钱，中国国内基础设施，例如制造业方面的基础设施，也可让让他们获利……对于这些公司来说，尽管地缘政治是一个挑战，但他们仍然想利用（中国的）一些好处。”
她说：“最终，在这种非常艰难的环境下，企业和它们的首席执行官和创始人会……尽可能遵守美国和中国的法律，同时也要非常注意，目前有关中国的情绪是很负面的。”
韦德布什证券艾维斯说：“尽管美国和中国之间的地缘政治紧张局势正在加剧，但特斯拉（苹果公司也是如此）正处于一种走钢丝的状态，以平衡其在中国取得的成功和生产，中国在供需方面仍然是一个至关重要的市场。”
对“言论自由绝对主义者”的批评声音
马斯克同时也是社交媒体平台推特的拥有者，他的中国之行被一些人批评与其“言论自由绝对主义”相悖。
马斯克访华期间，几乎没有在推特上发表有关此次行程的内容，只是在访问即将结束时发布了与特斯拉上海员工的合影。不过，马斯克在中国“墙内”仍与墙外推友互动，通过推文对美国国内议题进行了评论。
中国的网络防火长城屏蔽了推特，但网民可以通过VPN等翻墙渠道使用推特。
人权组织“人权观察”(Human Rights Watch)中国部高级研究员王亚秋发推文说：“希望自称‘言论自由绝对主义者’的人能向审查最严格的国家之一的领导人提出一些关于言论自由的棘手问题，并呼吁释放所有因说出自己的想法而入狱的中国人。”
目前角逐共和党初选的美国总统参选人、创业家维维克·拉马斯瓦米(Vivek Ramaswamy)在推特上表示，中国共产党正在把美国企业家当作可以操控的工具，马斯克高调访华期间“反对脱钩”、美中是“连体双胞胎”等一系列言论引人担忧。
他说：“当中共将我们最杰出的商业领袖和名人……变成傀儡来推进他们的议程时，这对美国来说是一个真正的风险。这使全球观感向有利于中国的方向倾斜—可悲的是，这正在奏效。”
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