由于远程工作和疫情对乘客人数与中央商务区（CBD）通勤需求带来冲击，墨尔本最繁忙的两条市内“动脉”——圣基尔达路（St Kilda Road）和伊丽莎白街（Elizabeth Street）的有轨电车将减少运行频率。
据《时代报》报导，维州政府公共账目和估算委员会的文件显示，州政府将在下一财年减少这两条路线上的有轨电车班次，从而节省400万澳元。
4年前，为了缓解圣基尔达路沿线高峰时段有轨电车的拥堵状况，政府在Domain附近修建了新的Anzac车站，这使得人们很难开车进入中央商务区。
但预算文件说，由于受新冠疫情影响，更多人在家工作，乘客人数现在“没有以前预期的那么高”。削减班次将主要影响到上午和下午高峰期前后的电车服务。
维州公共交通厅长Ben Carroll尚未回答关于服务频率将下降多少或新时刻表何时生效的问题。但他说，新地铁隧道在2025年开通时，Anzac站到中央商务区将只需两分钟，到Parkville只需10分钟。
Carroll说，政府正在为中央商务区和墨尔本南部提供比以往更多的交通渠道，但火车、有轨电车和公共汽车的乘客数量仍然只有新冠疫情前的70%，预计在9月季度将上升到80%，弹性工作制是使乘客减少的主要原因。
公共交通用户协会主席Tony Morton说，根据疫情后的行为转变，调整墨尔本的公共交通系统可能是合适的。但他说，削减服务所节省的资金将重新投资于交通系统的其他部分。
Morton说：“我们在公共交通服务问题上没有像过去那样的动力。过去的动力都是为了减少高峰期中央商务区出行的压力。” “相反，我们在郊区有这样一个问题，公共交通系统没有较多的工作，没有把乘客送到他们家和当地活动地点。这些活动地点被汽车堵塞了，因为通勤者没有其他选择。”
反对党公共交通发言人Steph Ryan说，削减进入城市繁忙路线上的有轨电车会再次抑制中央商务区的繁荣。
Ryan说：“Andrews政府应该研究如何鼓励人重新使用公共交通，而不是让人更难进入市区。”
政府预计，新Anzac站和其他4个车站在2025年开放时，每天将有约40,000人使用该站，从而减轻圣基尔达路沿线有轨电车的压力。
有轨电车19、57和59号线沿伊丽莎白街运行，而72、6、16、3、67、64和5号线在圣基尔达路运行。
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