中国一汽吉林汽车停产数月 拖欠员工薪水长达数月

近年来，中国汽车市场不断衰退，多家车企难以持续运营，甚至倒闭。近日，关于“一汽吉林汽车”停产数月、拖欠员工薪资的消息，再次引发舆论关注。

据《第一财经》报导，拥有44年历史的一汽吉林汽车因研发滞后、市场竞争失利以及电动化转型缓慢，经营陷入困境。有多名知情者表示，一汽吉林早在今年6月左右即已全面停产。由于停产时间过长，资金链断裂，自8月起拖欠员工薪资，至今未曾发放。

一汽吉林的前身是吉林轻型汽车厂，成立于1980年，于1990年并入央企中国第一汽车集团。2004年，公司更名为一汽吉林，成为一汽集团的全资子公司，主要生产小客车、商务车及专用车，旗下小客车品牌为森雅。

2010年，一汽吉林汽车年销量曾达到15万辆，随后却逐渐下滑。之后，大陆SUV市场进入快速增长期，在此背景下，一汽吉林于2016年推出森雅R7，凭借其低于10万元（人民币，下同）的售价，迅速攻占低端市场，该车型月销量曾一度突破1万辆。但随着市场竞争加剧，森雅R7销量迅速下滑，随后推出的森雅R8、R9等车型也未能重新占领市场。

2017至2019年，一汽吉林汽车销量连续下跌，分别为5.6万辆、2.73万辆和3520辆。

根据一汽吉林汽车的财务报表，2016年-2018年，一汽吉林汽车共亏损30亿；2019年上半年，一汽吉林汽车亏损5.11亿元，资产只有30亿，但负债却高达33.58亿元，严重资不抵债，引发追债风波。

为扭转经营困局，一汽吉林于2019年10月启动混合所有制改革，通过上海产权交易所挂牌，计划募集资金15亿。同年12月，山东宝雅新能源汽车增资入股，斥资15亿元获得一汽吉林70.5%股权，取得实际经营权。自此以后，一汽集团持股比例降至29.5%。

混改完成后，一汽吉林于2021年初恢复生产，为了开拓市场，曾试图将森雅品牌瞄准三四线城市及县域市场。但2021年7月发布的森雅鸿雁系列却饱受诟病。业界吐槽称，作为一款小型SUV，森雅鸿雁设计老旧，缺乏技术含量，其水平“停留在10年前”，市场反响平淡。