中國一汽吉林汽車停產數月 拖欠員工薪水長達數月

近年來，中國汽車市場不斷衰退，多家車企難以持續運營，甚至倒閉。近日，關於「一汽吉林汽車」停產數月、拖欠員工薪資的消息，再次引發輿論關注。

據《第一財經》報導，擁有44年歷史的一汽吉林汽車因研發滯後、市場競爭失利以及電動化轉型緩慢，經營陷入困境。有多名知情者表示，一汽吉林早在今年6月左右即已全面停產。由於停產時間過長，資金鍊斷裂，自8月起拖欠員工薪資，至今未曾發放。

一汽吉林的前身是吉林輕型汽車廠，成立於1980年，於1990年併入央企中國第一汽車集團。2004年，公司更名為一汽吉林，成為一汽集團的全資子公司，主要生產小客車、商務車及專用車，旗下小客車品牌為森雅。

2010年，一汽吉林汽車年銷量曾達到15萬輛，隨後卻逐漸下滑。之後，大陸SUV市場進入快速增長期，在此背景下，一汽吉林於2016年推出森雅R7，憑藉其低於10萬元（人民幣，下同）的售價，迅速攻占低端市場，該車型月銷量曾一度突破1萬輛。但隨着市場競爭加劇，森雅R7銷量迅速下滑，隨後推出的森雅R8、R9等車型也未能重新占領市場。

2017至2019年，一汽吉林汽車銷量連續下跌，分別為5.6萬輛、2.73萬輛和3520輛。

根據一汽吉林汽車的財務報表，2016年-2018年，一汽吉林汽車共虧損30億；2019年上半年，一汽吉林汽車虧損5.11億元，資產只有30億，但負債卻高達33.58億元，嚴重資不抵債，引發追債風波。

為扭轉經營困局，一汽吉林於2019年10月啟動混合所有制改革，通過上海產權交易所掛牌，計劃募集資金15億。同年12月，山東寶雅新能源汽車增資入股，斥資15億元獲得一汽吉林70.5%股權，取得實際經營權。自此以後，一汽集團持股比例降至29.5%。

混改完成後，一汽吉林於2021年初恢復生產，為了開拓市場，曾試圖將森雅品牌瞄準三四線城市及縣域市場。但2021年7月發布的森雅鴻雁系列卻飽受詬病。業界吐槽稱，作為一款小型SUV，森雅鴻雁設計老舊，缺乏技術含量，其水平「停留在10年前」，市場反響平淡。