由于各种弊端显露，维州与北京当局签署一带一路已引得各界关注与热议，维州当局称，一带一路的签定可以为维州创造工作机会，实现利益互惠等，但近日各大澳媒的相关报道却推翻了当局的这一说法。
时代报周一（5日）报道，由于外界担忧在维州与中国北京当局签署一带一路中发挥重要作用的中国中车长春铁路车辆有限公司（简称中车长客）的诚信问题（该中车长客长期拖延工程的消极口碑等），维州反对党（即自由党和国家党联盟）已经要求该州的腐败监督机构和总审计去调查这笔价值23亿澳元的合同，否则不仅仅面临墨尔本新列车难以实现完工交付，还会有其他威胁安全事件发生。
据了解，中车长客是中国大型国有机车车辆制造商——中国中车股份有限公司（CRRC，简称中国中车）的子公司。
此前一天，在周日（4日），据悉尼先驱晨报和时代报报导，中国中车被曝是新疆奴工产品的受益者，还被美国国防部列入国家安全威胁的黑名单之中。
同日，澳媒公布调查发现，维州政府在2015年的招标过程中，聘请了一名近期曾在澳洲唐纳（Downer）公司工作的人员。据悉，唐纳公司和中车长客隶属同一财团。就在2016年中车长客和唐纳公司组成的联合体Evolution Rail中标后的几个月，这名员工又回到了唐纳公司工作，这一事件也引发公众对招标过程的公平性产生质疑。
另外，报道中提及，据澳洲战略政策研究所（ASPI）的报告指出，中国中车是新疆强制劳改营的直接或间接受益者。该公司的供应商今创集团（KTK Group）被曝从2019年开始雇佣新疆集中营里的奴工。
时代报在今年9月曾报道称，中车长客为墨尔本建造65辆列车的项目已经延误了18个月，主要原因是已交付的列车有重大缺陷；然而，维州政府希望12月时，这些列车都能投入使用，但疫情却导致可能还会有进一步的延迟交付。
维州州长安德鲁斯在6月被问及一带一路意图问题时表示，维州与中国政府达成的协议都是“为了创造就业机会”；同时表明他自己并没有对中国中国政府侵犯人权的历史视而不见，只是想建立良好的合作贸易关系。
维州当局在2016年宣布，该项目用于建造高运载量列车的60%零部件将在本地制造，同时维州州长安德鲁斯也表示，这能带动当地的就业。而多名工会工作人员表示，目前运到墨尔本的列车已经完成了电气线路和车厢的安装，这代表着本地损失了好几百小时的工作时间；维州工会也出面批评该项目抢了原本属于维州人的工作。
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