郊区铁路环线（The Suburban Rail Loop）的商业计划书提出，如果不能获得预期的资金，可以放弃该项目。州长艾伦（Jacinta Allan）坚持认为，尽管联邦政府的数十亿资金存在不确定性，但该铁路线是必须要建的。
自澳大利亚基础设施局发布对项目第一阶段（郊区铁路环线东段）的评估报告后，艾伦于3月23日首次发表讲话称，郊区铁路环线东段可以以低于345亿澳元的价格交付，尽管该独立机构表示对这一数字信心不足。
据《时代报》报导，澳大利亚基础设施局发布的报告称，除了在2022年大选中承诺的22亿澳元外，不应再向郊区铁路环线东段投入更多联邦资金，除非对其重新进行成本核算，提供更多有关用于支付其三分之一标价的费用的细节，以及明确该项目在财务上是否能够独立支撑。
澳大利亚基础设施局还建议州政府进一步制定其商业和投资案例中标明的 “退出战略”，以便在项目无法交付时提供明确的退出途径。
2021 年编制的州政府文件提出在无法证明进一步投资合理的情况下可能采取的各种应对措施，包括在资金或审批方面出现问题时。
维州希望联邦承担郊区铁路环线东段标价的三分之一，自己承担三分之一，并通过对其影响地区的价值提升收取费用来支付最后的三分之一，即所谓的价值获取。
该商业案例称：“如果郊区铁路东段主体工程未按预期获得批准或资金，任何集资/收购的土地都将作为升级资产归还政府，重新用于其他公共用途，或考虑进行处置。”
澳大利亚基础设施局的报告对价值捕捉是否能带来 110 亿澳元的收入提出质疑，并引发对联邦不会进一步提供资金的担忧。在完成评估之前，该机构花了两年时间向州政府寻求更多信息。
联邦住房部长奥尼尔（Clare O’Neil）表示，联邦正在认真对待这些建议。
奥尼尔说：“至于进一步的资助，部长已经明确表示，这将是讨论的主题，维州政府将需要出面解释报告中的一些内容。”
艾伦说，维州政府将继续向联邦机构提供信息。她说，联邦政府是否可以在没有澳大利亚基础设施部建议的情况下提供资金，取决于联邦政府，其他项目也曾出现过这种情况。
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