郊區鐵路環線（The Suburban Rail Loop）的商業計劃書提出，如果不能獲得預期的資金，可以放棄該項目。州長艾倫（Jacinta Allan）堅持認為，儘管聯邦政府的數十億資金存在不確定性，但該鐵路線是必須要建的。
自澳大利亞基礎設施局發布對項目第一階段（郊區鐵路環線東段）的評估報告後，艾倫於3月23日首次發表講話稱，郊區鐵路環線東段可以以低於345億澳元的價格交付，儘管該獨立機構表示對這一數字信心不足。
據《時代報》報導，澳大利亞基礎設施局發布的報告稱，除了在2022年大選中承諾的22億澳元外，不應再向郊區鐵路環線東段投入更多聯邦資金，除非對其重新進行成本核算，提供更多有關用於支付其三分之一標價的費用的細節，以及明確該項目在財務上是否能夠獨立支撐。
澳大利亞基礎設施局還建議州政府進一步制定其商業和投資案例中標明的 「退出戰略」，以便在項目無法交付時提供明確的退出途徑。
2021 年編制的州政府文件提出在無法證明進一步投資合理的情況下可能採取的各種應對措施，包括在資金或審批方面出現問題時。
維州希望聯邦承擔郊區鐵路環線東段標價的三分之一，自己承擔三分之一，並通過對其影響地區的價值提升收取費用來支付最後的三分之一，即所謂的價值獲取。
該商業案例稱：「如果郊區鐵路東段主體工程未按預期獲得批准或資金，任何集資/收購的土地都將作為升級資產歸還政府，重新用於其他公共用途，或考慮進行處置。」
澳大利亞基礎設施局的報告對價值捕捉是否能帶來 110 億澳元的收入提出質疑，並引發對聯邦不會進一步提供資金的擔憂。在完成評估之前，該機構花了兩年時間向州政府尋求更多信息。
聯邦住房部長奧尼爾（Clare O’Neil）表示，聯邦正在認真對待這些建議。
奧尼爾說：「至於進一步的資助，部長已經明確表示，這將是討論的主題，維州政府將需要出面解釋報告中的一些內容。」
艾倫說，維州政府將繼續向聯邦機構提供信息。她說，聯邦政府是否可以在沒有澳大利亞基礎設施部建議的情況下提供資金，取決於聯邦政府，其他項目也曾出現過這種情況。
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