出于安全考虑，澳大利亚政府在过去十年中，禁止多家中国电信和监控设备公司参与澳洲的项目。然而，这些公司正通过新渠道悄悄回归——汽车技术。
华为是全球最大的电信公司，据报道2023 年的收入达到 1000 亿美元。由于担心该公司与中国共产党的密切关系，以及中国的《国家情报法》要求公司向国家安全机构提供数据，前谭宝政府下令禁止华为参与澳大利亚的 5G 网络建设。其他多个国家也下了同样的禁令。
然而，禁令并没有阻止该公司的发展，相反，华为将精力重新集中在另一个快速增长的汽车领域，投资数百万澳元用于人工智能、智能驾驶技术和自己品牌的电动汽车。华为先进的驾驶辅助系统——乾坤——被视为市场上最先进的系统之一。
华为雄心勃勃的战略已在中国取得进展，目前正与赛力斯集团、长安汽车和奇瑞等主要汽车制造商合作。
长安汽车已与汽车经销商英之杰合作，后者是斯巴鲁、标致和福田汽车背后的巨头，现在将分销新款中国电动汽车 Deepal。该公司还获得了奥迪、丰田和比亚迪的合作机会。
另一个主要汽车品牌丰田此前曾与华为在智能座舱和车联网系统方面展开合作，在新合作中，华为将为丰田电动汽车提供关键硬件。
除了华为，其他科技公司也在生产自己的电动汽车。被指控与解放军合作开发军事人工智能的百度也进入了汽车市场。
中国监控设备公司大华也在其中，并通过汽车分销商 Stellantis 重新出现在澳大利亚。
出于安全考虑， 2023 年初，澳洲政府将大华和另一家中国公司海康威视生产的摄像机从政府办公室中移除。美国、英国、加拿大和乌克兰也禁止使用大华技术。
而如今，大华的创始人之一朱江明成为了中国新电动汽车公司零跑汽车的创始人兼首席执行官，该公司即将在澳大利亚上市。
这些公司及其技术带来的风险是巨大的。网络安全专家 Lesley Seebeck 博士说，澳大利亚大量采用外国技术，这让我们特别容易受到攻击。
“澳大利亚是一个技术接受者：我们的供应链很脆弱，我们对外国技术的依赖性很高，我们大量采用新技术，尤其是在消费领域。”“尤其是，澳洲政府正在推动电动汽车的普及，以实现其排放目标，她说。
Seebeck 博士说，新车收集的数据经常被使用和转售，就中国而言，我们确认这些信息将被传递给其“国家安全机构”。
“上周，中国网络渗透到互联网连接设备的情况已被阐明”，Seebeck说，并引用了 FBI 最近摧毁中国僵尸（机器人）网络 Flax Typhoon 的例子。“它和之前的僵尸网络 Volt Typhoon 代表了中国网络行为的重大变化，其目的是勒索、控制和潜在的破坏，”她说。
Seebeck 博士警告说，看中共“不能只看表面”。“这是一个专制政权，没有责任感，不尊重国际规则，在地缘战略方面越来越强硬，使用一系列战争以外的手段来实现其目标，”她说。
澳大利亚战略政策研究所 (ASPI) 进一步警告说，中共对私营企业的影响力在过去十年中急剧扩大。
据 ASPI 称，2016 年，私营企业中已发展 130 万名党员，仅华为一家在 2017 年就拥有 300 名党员。
中共在中国公司中设立党支部，来影响私营公司重大决策、投资和人事。美国担心这些公司可能成为中国政府监视的门户，会导致国家干预和间谍活动的可能性。这是一个真实而严重的问题。
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