杭州东站月台下陷 网友：高铁下车就像“跳水”

曾被誉为亚洲最大高铁站之一的杭州东站，在启用11年后，发生“险情”。站月台两端出现明显下陷，幅度高达约40公分，导致乘客上下车困难。甚至有网友形容，下车就像“跳水”。

据陆媒报导，7月3日，有网友发布短片和文章，指称杭州东站月台头尾两端下陷，与列车车门存在明显高低差，引发关注。

有网友指出，月台两侧和高铁的最大落差约有40公分。但在月台中央，仍与列车车门大致保持同一平面，这意味着月台呈现的是中间高、两侧低的弧形状态。

月台下陷，致使乘客在靠近头尾车厢上下车时显得尤为困难。尤其是老年乘客、携带大件行李或推婴儿车的旅客，上下车时经常需要其他乘客或站务员的帮助。对此这种情况，网友形容，下高铁就像“跳水”。

陆媒报导称，早自2023年5月，就有网络博主指出，杭州东站月台头尾两端出现明显下陷。甚至有短片显示，杭州东站月台已经出现裂缝，表面犹如斜坡。

根据公开资料，铁路上海局集团有限公司曾多次招标试图整治杭州东站月台下陷问题。2018年3月，该公司招标“杭州东站站台及广场地坪下沉整治工程”；2021年11月，再次招标“杭州东站东北角沉降整治工程”；2024年1月，又针对“杭州东站站台及立柱沉降观测项目”公开招标。然而，至今月台下陷问题似乎未见明显改善。

对于月台下陷问题，杭州东站工作人员回应称，月台沉降现象确实存在，目前已向上级汇报，并已通知专业部门前往现场查看。却没有解释，为何事情发生许久，至今也没有解决方案。

有网友留言，这十多年来中国高速建设高铁，表面上似乎取得很大的成就，但质量堪忧。

还网友担心，如果高架轨道段也存在类似现象，那安全性就更令人担忧。

还有网友表示，这种情况在中国许多公共工程及新建住宅中并不罕见，是一个普遍存在的问题。

杭州东站是中国长三角地区的重要交通枢纽之一，始建于1992年，2009年扩建，2013年7月1日正式启用。该站拥有15座月台和30条轨道，候车室面积约6.38万平方米，最大容量可达1.5万人。作为亚洲最大的铁路客运交通枢纽站之一，杭州东站一直是中国铁路系统的标志性工程。