英国“经济学人”报导，中国军方研究显示，登陆台湾需要动用的船只、车辆与物资补给，将远超过1944年美国盟军用于诺曼第登陆的运输及物资规模，入侵台湾将使中国陷入后勤补给困境。
“经济学人”（The Economist）指出，解放军一份研究估计进犯台湾必须动员3000列军事列车、100万车辆、2100架军机与8000多艘船舰来运输军队、装备与物资。另一项研究推测，登陆台湾需要超过3000万吨物资，规模远比1944年6月美国和其盟邦用于诺曼第登陆（D-Day）的船只、车辆与物资来得多。
去年爆发的俄乌战争，将俄罗斯这个军事强权的后勤瑕疵血淋淋地摊在世人面前。各国军事专家正在研究，倘若侵台要花上数周甚至数月时间，解放军有无能力将燃料、粮食、弹药、医疗服务等各项关键支援送至前线。
前参谋总长李喜明上将说：“这是他们的软肋。如果台湾不投降，共军一旦登陆，仍必须打一段时间，或许一周、两周。届时后勤补给在哪里？后勤的支援需要跨越海峡，但我们不必，我们在自己的院子内作战。”
“经济学人”说，1949年古宁头战役中，共军9000馀人渡海进攻，在没有弹药补给、没有粮食的情况下，大部分阵亡，一部分被俘，作战宣告失败。近75个年头过去，中国军力已不可同日而语，但若真有意发动台海战争，两栖登陆作战的后勤考验仍令人生畏，足以让中国国家主席习近平犹豫不决。
解放军专家耗费数年时间分析诺曼第登陆、韩战和福克兰群岛战争（Falklands War）的两栖攻击，而乌克兰战争在某些方面与两栖攻击关联性较小，原因是俄军主要透过陆路入侵。尽管如此，中国国防专家仍仔细研究俄乌的后勤状况，以汲取教训。
中国国防工业杂志2022年10月写道，俄罗斯军事后勤和补给不足“值得我们密切关注”，特别是在未来穿越海峡和夺岛方面，呼吁当局增加军事补给库存。“现代战争消耗的物资数量惊人，尤其是在持久的消耗战中…弹药和物资耗尽的一方必然是输家。”
中国军方机关报“解放军报”今年2月指出，随著作战行动节奏加快，向前线运送弹药和其他物资变得益发困难。未来战线势将拉大、作战部队将分布于更广泛地区，使后勤作业更加复杂，中国现有的后勤运输能力尚不足以应付现代战争。
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有鉴于此，习近平致力提升解放军的后勤能力，以5个战区司令部取代原先7个军区的编制，并成立了中央军委联勤保障部队。此外，他也下令军方加强使用数位技术管理后勤，并与庞大的民间物流产业密切合作，顺丰速运和京东物流等几大快递公司都已与解放军签约，提供仓储管理和货物运输服务。
这套军民合作系统的首场大考验出现在COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情爆发初期。2020年1月，人口1100万的武汉骤然封城，全市陷入混乱，但在接下来2个月，中央军委联勤保障部队有效地将物资、医疗人员、药品、食物和防护装备送入武汉。然而比起疫情期间，战时情况将更加艰难，指挥中心、供应链遭遇攻击，前线单位争夺后勤支援，民间企业也得在战火中挣扎运作。
研究解放军后勤议题的美国与台湾专家认为，他们找到了共军的弱点，包括重装备运输工具不足，过度依赖容易成为攻击目标的公路和铁路，以及分配至作战部队的后勤人员较少等。
美国前国防情报局中国专家亨利（Lonnie Henley）说，解放军空军恐难以执行持续两周以上的作战任务，质疑他们是否有足够的维修能力、备用发动机以及训练有素的战机飞行员。
再来，台海也不是唯一的后勤挑战。中国的陆地边界也存在潜在的不稳定，包括与印度边界争议。解放军军事科学院研究员赵小卓曾表示：“我们最大挑战在于灵活应变能力，对台作战行动不能与西藏高原等相提并论。”
“经济学人”说，习近平对解放军的抱负是明确的。但就目前而言，尽管中国已是区域军事强权，在各方面都取得了长足进展，但就军队、装备、经验、指挥架构及后勤层面而言，想要信心十足地取得对台作战胜利仍有所不足。
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