中國汽車產能過剩 江蘇利用率僅剩3成

江蘇近期自曝汽車製造產能利用率僅剩33%，再度點燃中國汽車產能過剩的問題。中國發改委去年11月要求各地調查新能源汽車產能以來，江蘇是第一個公開自查報告的省區，接續恐還有未爆彈。 

中國是世界最大的汽車生產國，2020年共生產2522.5萬輛，占全球產量的32%。中國國家統計局宣稱，2020年汽車製造業產能利用率為73.5%，比2019年下降3.8%。 

儘管受到晶片短缺的衝擊，但根據中國汽車工業協會發布，中國今年前2月生產汽車389萬輛，年增高達88.9%。 

江蘇省發展改革委員會近期發布「關於切實加強汽車產業投資專案監督管理和風險防控的通知」，率先拉響汽車產能過剩的警報。 

據發布，2020年，江蘇汽車產量131.18萬輛，年減13.53%；汽車產能利用率33.03%，年減6.48%，低於全國平均水準約20個百分點。 

江蘇發改委指出，從企業看，33家已建成整車產能的企業中，僅有5家產能利用率高於全國行業平均水平，其中僅3家企業產能利用率屬國際通行產能利用健康標準中的合理水準，占不到10%。 

據發布，江蘇已建成產能在20萬輛/年以下的企業有27家，占全省的79.4%，但合計產能僅占43%，產能利用率更僅剩13.6%。 

「通知」顯示，2016至2020年，江蘇汽車整車產能利用率分別為78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%。這代表短短5年，江蘇汽車產能利用率衰減過半。 

江蘇發改委還指出，作為新能源汽車核心零件之一的動力電池，目前江蘇建成產能約150 GWh（百萬度），已超過2020年全國裝機量需求，但仍有一批在建、擬建動力電池項目，「產能階段性過剩風險將進一步凸顯」。 

面對僅剩3成的產能利用率，江蘇省發改委提出嚴控新增整車產能，適時建立建設進度緩慢專案或產能利用率低企業的退出機制，並將強化監管預警，加大產能過剩企業監管力度。 

「通知」並明確要求汽車產業投資項目企業自主決策、使用自有資金，嚴禁違規提供稅收、資金、土地等優惠條件，嚴防財政資金損失風險；杜絕和糾正未批先建、邊批邊建、批小建大、批零部件建整車等違規行為。