中國為北京冬奧會前實行抗疫清零政策，可能在未來兩周內禁止所有來自美國的商業航班。
根據中國政府的公告和美國有線電視新聞網整理的航班時刻表，從 1 月 19 日開始並持續至少兩周，從美國飛往中國的所有航班要麼已被取消，要麼因中國的航空法規而暫停。
北京冬奧會將於2月4日開幕。參賽者大多乘坐只有持奧林匹克證書者才能乘坐的特殊航班。
美國的聯航、達美和美國航空公司，每周運營 10 班飛往中國最大城市上海的航班。
自6月以來，中國民航局對國際航班實施「熔斷」（circuit-breaker）規則。如果有五名或更多乘客在中國降落時檢測呈陽性，航班將自動暫停兩周；如果10 名或更多乘客檢測呈陽性，則暫停四周。中國稱此規定為 「降低疫情跨境傳播風險的重要措施」。
周四，上海市發現5例新的本地傳播病例均與一名最近從美國返回的乘客有關。
根據中國國有航空業的數據，從 12 月 24 日至 1 月 12 日，原定飛往中國的 9,356 趟國際航班已經有超過三分之一被取消。
被取消飛中國航班的航空公司還包括中國自己的和其它國家的。
中國民航網站1月10日、11日兩天連發熔斷指令，涉及的航空公司包括中國國航、廈航、南航、東航；其它國家的航班則包括埃塞俄比亞航空公司、阿聯酋航空公司、印尼獅子航空、瑞士航空。
中國東方航空公司發給旅行社的《航班取消重要通知》顯示，該公司引用「公共安全原因」，取消了1月19日、26日、31日紐約飛上海的航班。
「華人海外生活」在微信上《民航局連下26道熔斷令：未來兩月回國航班全軍覆沒》的文章說：「中國民航局10日11日兩天連下了26道熔斷令，禁止這些航班入境，已經購票的乘客只能選擇退票或改簽。」
「我們現在已經習慣了，」 紐約法拉盛一帆旅行社負責人張冬梅告訴美國之音。「從最開始幾百張退票，大風大浪我們都經歷了，現在這種時斷時續的熔斷航班我們已經覺得習以為常了。」
張冬梅說，客人的心態也在改變了，「那時候客人有的人手上拿着4、5張票，買一個取消，再買一個又取消，後來急眼了，買幾張在手上。經過兩年現在已經沒有原來的恐慌跟急切了。」
但是對於遇到緊急情況的客人，現在的情況則無異於雪上加霜。「如果家裡有人病危，想見最後一面是很難的，」 張冬梅說。
「今天遇到一個客人，媽媽腦溢血進了急診室，她哭得不行。」 張冬梅說，就算沒有熔斷問題，「辦簽證至少要7天。就算拿到簽證，還要提前48小時上飛機，又得兩天到三天。到中國再加上14天，才能到主要的城市；要到自己的城市又是7天，能不能進小區？又是很大的問題，所以沒有一個月是回不去的。」
中國駐美使領館1月4日發布的離境赴華行前檢測具體安排規定：登機前第7天到起飛地的指定機構進行首次核酸檢測、自首次檢測日起填寫7天《自我健康狀況監測表》、登機前48小時內在指定機構完成第二次核酸檢測。以上是對接種滅活疫苗者，而接種了像輝瑞等非滅活疫苗者，還要加測兩種抗體檢測。
與此同時，香港國際機場表示，將從周日開始禁止來自 150 個國家和地區的過境旅客，收緊嚴格的旅行控制，以阻止高度傳染性的奧密克戎變種病毒的傳播。
之前，香港當局發現該市奧密克戎爆發大多數病例可追溯到國泰航空的兩名機組人員違反隔離規定，在測試陽性前就在該市的餐館和酒吧用餐。
周四，總部位於華盛頓代表美國主要航空公司的行業協會組織Airlines for America在一份聲明中表示，他們 「正與美國和中國政府進行溝通，以確定一條將對旅行者影響降至最低的路線。」
周三，白宮批評中國取消更多來自美國的航班的決定，稱這「不符合美中航空運輸協議規定的義務」。
目前尚不清楚美國政府是否會採取取消中國航空公司飛美的對等措施。美國交通部有權暫停由四家中國航空公司運營的每周八趟美國航班。
上個月，達美航空從西雅圖飛往上海的航班，因中國機場的清潔程序發生變化在空中掉頭返回，據該航空公司稱：中國機場「顯著延長了地面時間使得運作變得不可行」。中國官員則對該說法提出異議，敦促運營商「保護客戶的合法權益」。
路透社報道，由於太多航班被取消，導致機票價格大幅上漲。2 月份，達美航空每周二的西雅圖飛上海航班售價約為6,285 美元（約40,000 元人民幣）。包括海外華人在內的乘客，不得不爭搶昂貴的機票。
周三，在中國廣受歡迎的攜程網的搜索顯示，1 月份剩餘時間幾乎沒有從美國到中國的直飛航班。
「現在回到中國就像一個不可能完成的任務。越來越多的航班被暫停，」社交媒體平台微博的一位中國用戶周二發帖說。「滾蛋，Omicron。我已經兩年沒回家了。」
紐約唐人街從事旅遊業40多年的前中美旅行社負責人文敬森說，這次熔斷去中國的航班對於華人的影響太大了，「因為在美國很多人想回中國去嘛，想回去探親的，在這裡念書的，都不能飛回去，沒辦法，因為這不是我們能控制的問題。」
他說，由於肆虐了兩年多的新冠疫情，在紐約唐人街、法拉盛和布魯克林的華人旅行社已經關閉了幾十間，還有很多都搬回家裡去做了。他本人已經放棄做客航而只做遊輪了。
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