被称为“地表最大规模人口移动”的中国返乡潮，今年的交通票券价格不涨反降，“机票大跳水”“机票降价超70%”“出现几块钱车票”“低至几块钱骨折价票”等话题，不断登上媒体版面。
美国之音报导，在携程旅行平台购买1月29日（大年初一）一周内自上海始发至青岛、沈阳、武汉、大连等地的经济舱机票，票价低至200元（人民币，下同），降幅达一折。
“去哪儿网”的大陆过年机票降价榜单显示，1月26日至29日飞往海口、三亚的机票降幅至少50%，如1月28日上海至三亚，月均价下降54%，降价逾500元。
火车票也是在降价。《新京报》1月24日报导，火车票堪比公交车价格的列车路线不只一条，从开原到沈阳的火车票最低2.5元，折扣力度1.6折。
微博也出现相关讨论，江西财经博主“红树西岸”发文说，一般过年前航空公司都会按照惯例大幅增加运力，没想到运力增大了，但搭乘飞机的人并没有大幅增加，导致运力过剩，机票开始跳水。
四川财经博主“阿超_港媒观点”发文称，车票和机票出现“骨折价”是铁路和航空部门为应对返乡潮高峰的举措……
大陆过年期间的票价受到如此重摔，并非返乡人群减少所致，相反的，今年客流量有望创历史新高的90亿人次。
央视1月28日报导，全社会跨区域人员流动量截至27日达2.5亿人次，返乡人群占比39%、出游占37%。此前中国民航局预估，2025年返乡潮自1月14日至2月22日共40天，由于探亲流、务工流、学生流、旅游流重合，客流量有望创历史新高的90亿人次。
执飞美洲航线的中国机长林先生告诉美国之音，返乡潮运力需求量暴增是伪命题，如果交通票券真的供不应求，必定不会降价，降价正是为了从有限市场中去抢占份额。
林先生说：“票价降的主要原因就是实际上需求是萎缩，把价格降下来才能去抢市场，或者说是不被高铁拿走更多的份额，人的兜里没有那么多钱的话，肯定更不愿意坐飞机，降价的话可能还能挖掘出来一些需求。”
他说，整体价格趋于便宜是由市场决定的，因为航司市场部决定不了老百姓兜里有多少钱。
林先生形容，现在的出行模式“一切都是怎么省钱怎么来”，对中国航空业而言，国内市场主要竞争者是铁路，再加上近年电动车发展快速，越来越多人买车自驾，也分割了跨省出行的市场。
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