過年返鄉交通票價打到「骨折」或體現中國百姓沒錢

被稱為「地表最大規模人口移動」的中國返鄉潮，今年的交通票券價格不漲反降，「機票大跳水」「機票降價超70%」「出現幾塊錢車票」「低至幾塊錢骨折價票」等話題，不斷登上媒體版面。

美國之音報導，在攜程旅行平台購買1月29日（大年初一）一周內自上海始發至青島、瀋陽、武漢、大連等地的經濟艙機票，票價低至200元（人民幣，下同），降幅達一折。

「去哪兒網」的大陸過年機票降價榜單顯示，1月26日至29日飛往海口、三亞的機票降幅至少50%，如1月28日上海至三亞，月均價下降54%，降價逾500元。

火車票也是在降價。《新京報》1月24日報導，火車票堪比公交車價格的列車路線不只一條，從開原到瀋陽的火車票最低2.5元，折扣力度1.6折。

微博也出現相關討論，江西財經博主「紅樹西岸」發文說，一般過年前航空公司都會按照慣例大幅增加運力，沒想到運力增大了，但搭乘飛機的人並沒有大幅增加，導致運力過剩，機票開始跳水。

四川財經博主「阿超_港媒觀點」發文稱，車票和機票出現「骨折價」是鐵路和航空部門為應對返鄉潮高峰的舉措……

大陸過年期間的票價受到如此重摔，並非返鄉人群減少所致，相反的，今年客流量有望創歷史新高的90億人次。

央視1月28日報導，全社會跨區域人員流動量截至27日達2.5億人次，返鄉人群占比39%、出遊占37%。此前中國民航局預估，2025年返鄉潮自1月14日至2月22日共40天，由於探親流、務工流、學生流、旅遊流重合，客流量有望創歷史新高的90億人次。

執飛美洲航線的中國機長林先生告訴美國之音，返鄉潮運力需求量暴增是偽命題，如果交通票券真的供不應求，必定不會降價，降價正是為了從有限市場中去搶占份額。

林先生說：「票價降的主要原因就是實際上需求是萎縮，把價格降下來才能去搶市場，或者說是不被高鐵拿走更多的份額，人的兜里沒有那麼多錢的話，肯定更不願意坐飛機，降價的話可能還能挖掘出來一些需求。」

他說，整體價格趨於便宜是由市場決定的，因為航司市場部決定不了老百姓兜里有多少錢。

林先生形容，現在的出行模式「一切都是怎麼省錢怎麼來」，對中國航空業而言，國內市場主要競爭者是鐵路，再加上近年電動車發展快速，越來越多人買車自駕，也分割了跨省出行的市場。