2014年成立的网络驾校猪兼强，曾经号称要用互联网改变整个驾培行业。而事实上，在此后几年猪兼强也确实一路获得了众多资本的青睐，并在多地设有分校，但最终互联网驾校“猪兼强”因无力负担高额的运营成本，走投无路向法院申请破产。据不完全统计，猪兼强公司还有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，待退学费约2亿元。
曾经广告遍布广州、深圳公交车厢、公交地铁站牌等处的“猪兼强”驾校，从去年6月起，就再也没有向驾校教练熊先生支付相应报酬。据熊先生介绍，他在2019年4月和猪兼强驾校签署了劳动合同，当时双方约定每个月底薪4000元，并根据驾考学员拿证数量进行业绩提成，合同周期为一年。然而让熊先生万万没想到的是，他仅仅只拿到了1个月的工资，就再也没有收到过驾校开出的工资了。
相比熊先生，在深圳从事驾培行业长达20多年的顾先生在谈起猪兼强驾校时，显得格外气愤。顾先生说，自己一直以来都在从事驾校的管理和运营。2018年10月份，深圳猪兼强驾校突然找他，说是想通过顾先生驾校的线下场地和车辆优势，来进行从线上到线下的合作。为此，他们从2018年11月起签订了多份合作协议，涉及车辆租赁、场地使用费等多项内容，共计人民币771.48万元。但是让顾先生气愤的是，直到今天，猪兼强驾校分文未付。
而对于众多在猪兼强驾校报过名的学员而言，大多数至今都还没有拿到驾驶证，据不完全统计，猪兼强公司还有在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，待退学费约2亿元。
在业内人士看来，正常一个驾驶学员的培训成本在5000元人民币左右，而类似“猪兼强”互联网驾校的招生其实主要是以低价作为噱头。互联网驾校以3000多元的收费，根本没办法满足学员培训的成本。而且因为互联网驾校前期通过低价策略招生，公司在后期要进行大量补贴，这会极大的消耗现金流。最后，随着资本的撤退，原本掩盖在低价之下的质量问题也被挖了出来，最终走向了破产。
目前，已经有很多网友在网上爆料称，猪兼强深圳互联网公司的办公所在地，如今早已经关门大吉了。不仅如此，总部广州以及其他城市的“猪兼强”互联网公司的办公所在地，也已经人去楼空。
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