2014年成立的網絡駕校豬兼強，曾經號稱要用互聯網改變整個駕培行業。而事實上，在此後幾年豬兼強也確實一路獲得了眾多資本的青睞，並在多地設有分校，但最終互聯網駕校「豬兼強」因無力負擔高額的運營成本，走投無路向法院申請破產。據不完全統計，豬兼強公司還有在冊學員約4.24萬人，已消化學員約0.9萬人，未消化學員約3.34萬人，待退學費約2億元。
曾經廣告遍布廣州、深圳公交車廂、公交地鐵站牌等處的「豬兼強」駕校，從去年6月起，就再也沒有向駕校教練熊先生支付相應報酬。據熊先生介紹，他在2019年4月和豬兼強駕校簽署了勞動合同，當時雙方約定每個月底薪4000元，並根據駕考學員拿證數量進行業績提成，合同周期為一年。然而讓熊先生萬萬沒想到的是，他僅僅只拿到了1個月的工資，就再也沒有收到過駕校開出的工資了。
相比熊先生，在深圳從事駕培行業長達20多年的顧先生在談起豬兼強駕校時，顯得格外氣憤。顧先生說，自己一直以來都在從事駕校的管理和運營。2018年10月份，深圳豬兼強駕校突然找他，說是想通過顧先生駕校的線下場地和車輛優勢，來進行從線上到線下的合作。為此，他們從2018年11月起簽訂了多份合作協議，涉及車輛租賃、場地使用費等多項內容，共計人民幣771.48萬元。但是讓顧先生氣憤的是，直到今天，豬兼強駕校分文未付。
而對於眾多在豬兼強駕校報過名的學員而言，大多數至今都還沒有拿到駕駛證，據不完全統計，豬兼強公司還有在冊學員約4.24萬人，已消化學員約0.9萬人，未消化學員約3.34萬人，待退學費約2億元。
在業內人士看來，正常一個駕駛學員的培訓成本在5000元人民幣左右，而類似「豬兼強」互聯網駕校的招生其實主要是以低價作為噱頭。互聯網駕校以3000多元的收費，根本沒辦法滿足學員培訓的成本。而且因為互聯網駕校前期通過低價策略招生，公司在後期要進行大量補貼，這會極大的消耗現金流。最後，隨着資本的撤退，原本掩蓋在低價之下的質量問題也被挖了出來，最終走向了破產。
目前，已經有很多網友在網上爆料稱，豬兼強深圳互聯網公司的辦公所在地，如今早已經關門大吉了。不僅如此，總部廣州以及其他城市的「豬兼強」互聯網公司的辦公所在地，也已經人去樓空。
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