据悉尼晨锋报报导，一份分析发现，中国已经扩大其国内煤矿和工业中心区之间的铁路运输能力，到2025年将减少25%的煤炭进口，这可能对澳大利亚的煤炭出口商造成打击。
澳大利亚国立大学的Jorrit Gosens博士与同事Frank Jotzo教授建立了模型预测。Gosens博士说：“我们的研究结果很清楚；北京的快速脱碳和能源安全计划预示着澳大利亚目前的煤炭出口热潮将结束。”
Gosens说，“我们的模型预测，这不会发生在遥远的未来，而是迫在眉睫。中国对澳大利亚动力煤的需求在2025年将从2019年的约5000万吨下降到3000万至4000万吨。”
Gosens说，中国在近几十年的经济繁荣期一直依赖进口煤炭，因为中国没有足够的基础设施来快速、廉价地在全国范围内运输自己的煤炭，以满足需求。
现在由于中国当局实现能源自给自足的政治决心引发基础设施建设热潮，中国国内的煤炭基础设施正赶上需求。
中国的新铁路线之一，海州煤炭铁路，于2014年投入建设，并于2019年完工，连接内蒙古的煤矿和中国中部的工业中心地带。这条铁路线每年可以运输2亿吨煤炭，相当于中国所有的动力煤进口，或澳大利亚所有的全球动力煤出口。
由于贸易争端，现在没有澳大利亚的煤炭出口到中国，但Gosens说，如果贸易恢复，澳大利亚的出口很可能会迅速萎缩；如果贸易不恢复，随着其他供应商填补市场空白，澳大利亚的出口仍将受到冲击。
Gosens说，澳大利亚国立大学的模型比其他已经预测到全球海运煤炭贸易下降的模型更复杂，因为考虑到这些因素。
他说，随着中国逐步减少煤炭的使用，并决心以国内供应取代进口。动力煤的使用将在2030年之前达到峰值，因为取代它的技术已经存在。
近年来，中国的快速转型一直在扰乱全球能源市场。今年2月，全球能源顾问公司Wood Mackenzie发布的一份报告显示，中国的太阳能组件生产能力的增长速度超过了预测的全球需求，而其风力涡轮机部件和电池制造能力将在未来两年分别增长42%和150%。
Wood Mackenzie研究总监Alex Whitworth说，“这种生产能力足以满足中国加速脱碳的需要，同时支持世界其他大部分地区的雄心。”
Gosens表示，中国的脱碳进程加上其对国内煤炭的使用，澳洲两大主要政党对澳洲煤炭行业的支持令人质疑。他说：“告诉人们这些行业将在未来几十年内继续存在，这是糟糕的决策。我认为这是不诚实的。”
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