小米su7又出事了！全国召回逾3万辆车

被称为“保时米”的小米su7又出事了！因为其智能驾驶及停车软件出现问题，存在安全隐患，因此一共召回了逾三万辆有问题的小米su7。

据中国国家市场监管总局网站24日消息，小米汽车科技有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法要求，决定自即日起召回部分SU7标准版电动汽车，总计30931辆。

根据公告，此次召回涉及去年2月6日至11月26日期间生产的三种车型，包括：车型BJ7000MBEVR2共18410辆，车型XMA7000MBEVR2共12117辆，车型XMA7000MBEVR5共404辆。

召回范围内的部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，从而影响智能停车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞风险，存在安全隐患。为此，小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

事实上，小米su7的自动停车问题一直是个硬伤。70多位小米SU7标准版车主称，从去年11月14日中午至11月15日凌晨期间，因自动停车功能故障导致车辆发生剐蹭和碰撞。这70多事故发生在全国多个城市。

成都的小米SU7标准版车主卓卓是其中一位。卓卓表示，11月14日她刚刚提车四天。当天下午3点左右，她开启自动停车功能准备停车，看到车机显示屏上已经识别出车位边柱子的影像，但车子还是直接撞了上去，导致尾部有明显剐蹭，尾灯直接破裂。而当时倒车雷达报警声并没有响，她无法判断何时踩刹车。

北京的小米SU7车主孙鹏对大陆媒体表示，11月14日晚上6点多，他像往常一样驾车回家驶入地下车库，并开启自动停车功能。刚开始功能运行一切正常，然后车尾突然撞上停车位旁边的柱子。撞击前，倒车雷达没有识别到障碍物，防撞预警的警报声也没有响起。撞上去之后，自动停车的程序也没有停止，一直在运行，车子也一直在给油，所以损伤是比较严重的，导致车辆尾部变形、磨损。

当时几百位车主出现不同程度的自动停车功能失效，结合小米此次召回了3万多辆车，由此可见，这是个大范围的技术难题，确实是个硬伤。

小米从做手机起家，其智能手机性价比很高，但一个从来没有造车经验的企业也来蹭新能源这块蛋糕，很多车评人对此相当怀疑，认为小米产的汽车也是赚快钱的，收割一波韭菜，不过有很多小米粉丝赶著交智商税，有啥办法呢？

最尴尬的是，小米集团董事长雷军曾宣传，小米汽车代客停车辅助功能是天花板级别的，没想到现实却给了他一个沉重的打击。

现在的新能源市场内卷严重，造车新势力大打价格战。而无人代客停车、城区智驾领航辅助、AEB自动紧急刹车等复杂场景的智能驾驶功能，已经成为了新能源汽车的重要卖点。让不少消费者认为智能驾驶技术已经发展的非常成熟，从而放松了对驾驶的警惕性。

一位老司机在社交媒体上提醒新能源车主，在开启辅助驾驶系统后，身体上的驾驶疲惫虽然会减少，但注意力其实要比自己开车时更集中。就像自己坐在了副驾一样，不知道车子下一秒是否真的能够应对，要随时准备对系统纠偏，这对驾驶员的注意力要求其实是更高的。

随著智能驾驶技术的广泛应用，汽车智能化带来了复杂的系统架构与多样化的功能模块，势必会加大车辆的安全隐患。

此外，中国的新能源车寿命普遍都在5年左右，续航能力不行是一方面，中国的新能源车企为了省钱都把车规级芯片换成了消费级芯片，用手机芯片来帮你开车，让你智能驾驶，安全堪忧。除了冰箱、彩电、大沙发、天窗、样子抄袭豪车，中国车企为了在价格战中生存，不在技术上突破，只是不断降低成本偷工减料。不少车评人一致认为，中国近几年的车是数十年来质量最差的车。还有资深车评人预测，新能车在最近10年就要被世界淘汰。