小米su7又出事了！全國召回逾3萬輛車

被稱為「保時米」的小米su7又出事了！因為其智能駕駛及停車軟件出現問題，存在安全隱患，因此一共召回了逾三萬輛有問題的小米su7。

據中國國家市場監管總局網站24日消息，小米汽車科技有限公司日前向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，並依據《缺陷汽車產品召回管理條例》及其實施辦法要求，決定自即日起召回部分SU7標準版電動汽車，總計30931輛。

根據公告，此次召回涉及去年2月6日至11月26日期間生產的三種車型，包括：車型BJ7000MBEVR2共18410輛，車型XMA7000MBEVR2共12117輛，車型XMA7000MBEVR5共404輛。

召回範圍內的部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，從而影響智能停車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞風險，存在安全隱患。為此，小米汽車科技有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回範圍內的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

事實上，小米su7的自動停車問題一直是個硬傷。70多位小米SU7標準版車主稱，從去年11月14日中午至11月15日凌晨期間，因自動停車功能故障導致車輛發生剮蹭和碰撞。這70多事故發生在全國多個城市。

成都的小米SU7標準版車主卓卓是其中一位。卓卓表示，11月14日她剛剛提車四天。當天下午3點左右，她開啟自動停車功能準備停車，看到車機顯示屏上已經識別出車位邊柱子的影像，但車子還是直接撞了上去，導致尾部有明顯剮蹭，尾燈直接破裂。而當時倒車雷達報警聲並沒有響，她無法判斷何時踩剎車。

北京的小米SU7車主孫鵬對大陸媒體表示，11月14日晚上6點多，他像往常一樣駕車回家駛入地下車庫，並開啟自動停車功能。剛開始功能運行一切正常，然後車尾突然撞上停車位旁邊的柱子。撞擊前，倒車雷達沒有識別到障礙物，防撞預警的警報聲也沒有響起。撞上去之後，自動停車的程序也沒有停止，一直在運行，車子也一直在給油，所以損傷是比較嚴重的，導致車輛尾部變形、磨損。

當時幾百位車主出現不同程度的自動停車功能失效，結合小米此次召回了3萬多輛車，由此可見，這是個大範圍的技術難題，確實是個硬傷。

小米從做手機起家，其智能手機性價比很高，但一個從來沒有造車經驗的企業也來蹭新能源這塊蛋糕，很多車評人對此相當懷疑，認為小米產的汽車也是賺快錢的，收割一波韭菜，不過有很多小米粉絲趕著交智商稅，有啥辦法呢？

最尷尬的是，小米集團董事長雷軍曾宣傳，小米汽車代客停車輔助功能是天花板級別的，沒想到現實卻給了他一個沉重的打擊。

現在的新能源市場內卷嚴重，造車新勢力大打價格戰。而無人代客停車、城區智駕領航輔助、AEB自動緊急剎車等複雜場景的智能駕駛功能，已經成為了新能源汽車的重要賣點。讓不少消費者認為智能駕駛技術已經發展的非常成熟，從而放鬆了對駕駛的警惕性。

一位老司機在社交媒體上提醒新能源車主，在開啟輔助駕駛系統後，身體上的駕駛疲憊雖然會減少，但注意力其實要比自己開車時更集中。就像自己坐在了副駕一樣，不知道車子下一秒是否真的能夠應對，要隨時準備對系統糾偏，這對駕駛員的注意力要求其實是更高的。

隨著智能駕駛技術的廣泛應用，汽車智能化帶來了複雜的系統架構與多樣化的功能模塊，勢必會加大車輛的安全隱患。

此外，中國的新能源車壽命普遍都在5年左右，續航能力不行是一方面，中國的新能源車企為了省錢都把車規級芯片換成了消費級芯片，用手機芯片來幫你開車，讓你智能駕駛，安全堪憂。除了冰箱、彩電、大沙發、天窗、樣子抄襲豪車，中國車企為了在價格戰中生存，不在技術上突破，只是不斷降低成本偷工減料。不少車評人一致認為，中國近幾年的車是數十年來質量最差的車。還有資深車評人預測，新能車在最近10年就要被世界淘汰。