大陆车企接连倒闭 修车难或成常态 车主将面临困境

目前，大陆大量车企关闭，买了这些汽车的民众开始担心维修问题。因为车企倒闭导致汽车配件短缺，车主无法正常维修。有业内人士称，日后，修车难将成为常态。

近年来，中国大量汽车品牌，尤其是一些小众品牌不断倒闭，售后、维修等问题渐渐浮上水面。

近日，中国国家市场监管总局缺陷产品管理中心质量担保部主任贺兴在“中国健康汽车研究计划”交流研讨会上称，据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家。 这一倒闭潮不仅仅影响了汽车产业链的稳定，还给广大消费者带来了前所未有的困扰。

尽管中国当局在《汽车品牌销售管理实施办法》中规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，但这一要求执行起来非常困难。倒闭的汽车品牌和经销商往往难以履行这一规定，给车主维修带来了极大的不便。尤其是对于保有量较少的车型，零部件短缺问题尤为严重。

许多车主表示，自从广菲克等品牌破产后，他们不敢随意开车，生怕出事。由于没法获得配件，即使出现很小的故障也难以修复。

据悉，在广菲克破产前，全中国有超过200家经销商，但如今只有少数几家能够保证正常运营，有的车主甚至需要驱车几百公里才能找到一家能够提供维修服务的门店。

自2022年10月起，上海青浦区消保委陆续接到近90位消费者对威马汽车的投诉，反映威马汽车公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件问题。这一情况再次引发了消费者对汽车品牌倒闭的维权呼声。

有民众呼吁，政府和相关部门应加强对汽车厂商的监管，以确保消费者的合法权益不受损害。

贺兴指出，就目前的形势而言，修车难将成为常态。他称，如果不采取有效措施来解决零部件供应问题，修车难将继续困扰消费者。