即将上任的墨尔本委员会（Committee for Melbourne）主席表示，更多居民需要居住在距离常规公共交通500米以内的地方，这样能使城市的外郊和中央商务区更好地衔接。
据《时代报》（The Age）报导，目前，只有不到22%的墨尔本人居住在距离公共汽车、火车或有轨电车站半公里的范围内且站点至少每10分钟就有一次交通服务的地方。墨尔本委员会的新任首席执行官Mark Melvin将墨尔本的情况与德国首都进行了比较，发现有51%的柏林人靠近良好的公共交通。他呼吁将墨尔本当地的目标定为40%。
Melvin说，他的组织将在11月的州选举前推动政府对住房和公共交通作出承诺。
他说：“这不仅仅是要有更多的火车站、更多的公交线路和更多的火车，还是关于我们将在哪里建造新住房、经济适用房，以及墨尔本如何在西部、东部和北部发展的决策。”
墨尔本委员会汇聚了来自商界、学术界和社区的150名成员，就城市可持续发展的相关问题对政府游说。这个非政治性的组织在建立墨尔本自由电车区和开发渔人湾方面曾发挥作用。
Melvin说，将外郊与中央商务区连接起来，对该市疫情后恢复至关重要。随着办公人员不再每天来到市区，社交活动将在吸引人们到中央商务区方面发挥更大作用。
“我们希望人们发自内心地说，‘我住在墨尔本以外40分钟的地方，我认为自己是一个自豪的墨尔本人。我来到这个城市，我去吃饭，我喜欢看戏，去看艺术表演’。”他说。
“如果你住在Mordialloc，你有几个年轻的孩子，你会到墨尔本来吃晚饭吗？或者来看足球比赛？可能不会。我们有很多工作要做，以帮助连接那些不在布伦瑞克、汉普顿、Kew 或 Camberwell的人。”
在墨尔本的所有行程中，只有不到30%的人是乘坐公共交通工具的。Melvin说，随着墨尔本逐渐成为全国人口最多的城市，这种情况是不可持续的。
在Melvin发出呼吁的同时，澳大利亚房地产委员会上周发布的办公室占用率数据显示，5月份墨尔本的工作人员比上个月多，占用率从4月份的36%上升到上个月的48%，增加了12个百分点。
房地产开发商和业主的游说团体对数字的增长表示欢欣，但也指出墨尔本远远落后于阿德莱德（71%的办公室占用率）、布里斯班（64%）、珀斯（63%）、堪培拉（60%）和悉尼（55%）。
Melvin说，很明显，一周内办公室占用率都很高的日子已经过去了，但墨尔本的中央商务区仍然需要让外郊的人能够参加文化活动。
“但在某个阶段，他们会想来墨尔本板球场，去看足球或Marvel体育场……我们只是要让他们能进来。”
除了增加公共交通的使用，Melvin还指出，国际学生在学习结束后的停留以及对医学研究的投资是该市从新冠疫情复苏的关键。
国际边界已经重新开放，签发的学生签证数量也没有上限，但Melvin说，墨尔本需要重新争取其接待美国、英国和加拿大学生的声誉。
“我们有一个就业差距和技能差距。而国际学生可以在很大程度上填补这一空白。”
墨尔本委员会成立于20世纪80年代中期，推动了阻止经济衰退的改革，包括码头区的重建和周日交易的引入。
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