即將上任的墨爾本委員會（Committee for Melbourne）主席表示，更多居民需要居住在距離常規公共交通500米以內的地方，這樣能使城市的外郊和中央商務區更好地銜接。
據《時代報》（The Age）報導，目前，只有不到22%的墨爾本人居住在距離公共汽車、火車或有軌電車站半公里的範圍內且站點至少每10分鐘就有一次交通服務的地方。墨爾本委員會的新任首席執行官Mark Melvin將墨爾本的情況與德國首都進行了比較，發現有51%的柏林人靠近良好的公共交通。他呼籲將墨爾本當地的目標定為40%。
Melvin說，他的組織將在11月的州選舉前推動政府對住房和公共交通作出承諾。
他說：「這不僅僅是要有更多的火車站、更多的公交線路和更多的火車，還是關於我們將在哪裡建造新住房、經濟適用房，以及墨爾本如何在西部、東部和北部發展的決策。」
墨爾本委員會匯聚了來自商界、學術界和社區的150名成員，就城市可持續發展的相關問題對政府遊說。這個非政治性的組織在建立墨爾本自由電車區和開發漁人灣方面曾發揮作用。
Melvin說，將外郊與中央商務區連接起來，對該市疫情後恢復至關重要。隨着辦公人員不再每天來到市區，社交活動將在吸引人們到中央商務區方面發揮更大作用。
「我們希望人們發自內心地說，『我住在墨爾本以外40分鐘的地方，我認為自己是一個自豪的墨爾本人。我來到這個城市，我去吃飯，我喜歡看戲，去看藝術表演』。」他說。
「如果你住在Mordialloc，你有幾個年輕的孩子，你會到墨爾本來吃晚飯嗎？或者來看足球比賽？可能不會。我們有很多工作要做，以幫助連接那些不在布倫瑞克、漢普頓、Kew 或 Camberwell的人。」
在墨爾本的所有行程中，只有不到30%的人是乘坐公共交通工具的。Melvin說，隨着墨爾本逐漸成為全國人口最多的城市，這種情況是不可持續的。
在Melvin發出呼籲的同時，澳大利亞房地產委員會上周發布的辦公室占用率數據顯示，5月份墨爾本的工作人員比上個月多，占用率從4月份的36%上升到上個月的48%，增加了12個百分點。
房地產開發商和業主的遊說團體對數字的增長表示歡欣，但也指出墨爾本遠遠落後於阿德萊德（71%的辦公室占用率）、布里斯班（64%）、珀斯（63%）、堪培拉（60%）和悉尼（55%）。
Melvin說，很明顯，一周內辦公室占用率都很高的日子已經過去了，但墨爾本的中央商務區仍然需要讓外郊的人能夠參加文化活動。
「但在某個階段，他們會想來墨爾本板球場，去看足球或Marvel體育場……我們只是要讓他們能進來。」
除了增加公共交通的使用，Melvin還指出，國際學生在學習結束後的停留以及對醫學研究的投資是該市從新冠疫情復甦的關鍵。
國際邊界已經重新開放，簽發的學生簽證數量也沒有上限，但Melvin說，墨爾本需要重新爭取其接待美國、英國和加拿大學生的聲譽。
「我們有一個就業差距和技能差距。而國際學生可以在很大程度上填補這一空白。」
墨爾本委員會成立於20世紀80年代中期，推動了阻止經濟衰退的改革，包括碼頭區的重建和周日交易的引入。
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