根据一份期待已久的报告建议，布里斯班机场的噪音将通过改变飞行路线来减少，使更多的航班在Moreton湾上空飞行，但不会对航班数量或宵禁进行限制。
据《信使邮报》报导，该报告是在机场第二条跑道启用后不久提出，因为其启用导致周围地区噪音激增，特别是在Ascot, Hendra, Hamilton, New Farm, Teneriffe, Bulimba, Samford Valley, Brookfield 和Upper Brookfield等郊区。
这份有关限制飞机飞越住宅频率的报告建议，为减少噪音，可能“适度”推迟某些航班。
该报告由澳大利亚航空服务公司（Airservices Australia）委托编写，要求提出一个短期、中期和长期的治理噪音行动计划，并以“强大、透明和有代表性的治理措施”予以保证。
其次，报告建议最大程度增加远离居民区的水上飞行频率，并减少飞机在社区上空的集中和频繁飞行。
报告呼吁为飞行路线提供更多选择，包括按计划休息的多条路线。报告指出，由于空中交通管制IT系统的局限性，暂时还无法处理多条交替抵达的航线。该建议预计将在2025年才能实施。
报告同时警告说，由于这一治理行动将有效分担飞行噪音的苦恼，“飞越的总人口”将有所增加。
这份71页的报告中没有出现“上限”和“宵禁”等字眼，尽管这些是一些居民和绿党主张的选项。
关于飞行路线，报告建议增加使用“同步反向平行跑道操作”（SODPROPS），将允许更多航班飞越Moreton湾。
但报告还警告说，当跑道上的交通达到规定容量时，可能需要考虑“适度的飞行延误”。
报告指出：“在SODPROPS期间，机场目前可以接受的到达飞机总数是每小时20架。 ”
“如果可以适当调整操作程序和飞行路线设计，以确保安全不受影响，则可能增加一些抵达飞机的数量。但随着接近SODPROPS最大容量阈值，即使接受非常少量的额外航班也会造成航班严重延误。”
由于可能要与皇家空军安伯利基地（RAAF Base Amberley）联系共同使用空域的问题，报告建议重新设计一系列飞行路线，旨在减少航班在居民区上空的频率和密度。
布里斯班飞行路线社区联盟主席Marcus Foth说，该报告是值得欢迎的，但他指出空服公司在飞行路线上“没有做足功课”。
Foth先生说：“在参议院评估听证会上，空服公司称航道设计是他们的‘面包和黄油’，但这份报告显示他们没有完成这项任务。”
“我认为现在是时候召集皇家委员会（Royal Commission）对航空业进行调查了。澳航在挣扎，而空服公司则在用飞行噪音污染危害社区。”
他说，缓解飞机噪音的建议很可能要到2025年才会实施，这让居民们感到担忧。
Foth先生还对报告的职权范围不允许国际租车公司（Trax International）考虑机场宵禁或飞机噪音税等措施感到失望。
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