根據一份期待已久的報告建議，布里斯班機場的噪音將通過改變飛行路線來減少，使更多的航班在Moreton灣上空飛行，但不會對航班數量或宵禁進行限制。
據《信使郵報》報導，該報告是在機場第二條跑道啟用後不久提出，因為其啟用導致周圍地區噪音激增，特別是在Ascot, Hendra, Hamilton, New Farm, Teneriffe, Bulimba, Samford Valley, Brookfield 和Upper Brookfield等郊區。
這份有關限制飛機飛越住宅頻率的報告建議，為減少噪音，可能「適度」推遲某些航班。
該報告由澳大利亞航空服務公司（Airservices Australia）委託編寫，要求提出一個短期、中期和長期的治理噪音行動計劃，並以「強大、透明和有代表性的治理措施」予以保證。
其次，報告建議最大程度增加遠離居民區的水上飛行頻率，並減少飛機在社區上空的集中和頻繁飛行。
報告呼籲為飛行路線提供更多選擇，包括按計劃休息的多條路線。報告指出，由於空中交通管制IT系統的局限性，暫時還無法處理多條交替抵達的航線。該建議預計將在2025年才能實施。
報告同時警告說，由於這一治理行動將有效分擔飛行噪音的苦惱，「飛越的總人口」將有所增加。
這份71頁的報告中沒有出現「上限」和「宵禁」等字眼，儘管這些是一些居民和綠黨主張的選項。
關於飛行路線，報告建議增加使用「同步反向平行跑道操作」（SODPROPS），將允許更多航班飛越Moreton灣。
但報告還警告說，當跑道上的交通達到規定容量時，可能需要考慮「適度的飛行延誤」。
報告指出：「在SODPROPS期間，機場目前可以接受的到達飛機總數是每小時20架。 」
「如果可以適當調整操作程序和飛行路線設計，以確保安全不受影響，則可能增加一些抵達飛機的數量。但隨着接近SODPROPS最大容量閾值，即使接受非常少量的額外航班也會造成航班嚴重延誤。」
由於可能要與皇家空軍安伯利基地（RAAF Base Amberley）聯繫共同使用空域的問題，報告建議重新設計一系列飛行路線，旨在減少航班在居民區上空的頻率和密度。
布里斯班飛行路線社區聯盟主席Marcus Foth說，該報告是值得歡迎的，但他指出空服公司在飛行路線上「沒有做足功課」。
Foth先生說：「在參議院評估聽證會上，空服公司稱航道設計是他們的『麵包和黃油』，但這份報告顯示他們沒有完成這項任務。」
「我認為現在是時候召集皇家委員會（Royal Commission）對航空業進行調查了。澳航在掙扎，而空服公司則在用飛行噪音污染危害社區。」
他說，緩解飛機噪音的建議很可能要到2025年才會實施，這讓居民們感到擔憂。
Foth先生還對報告的職權範圍不允許國際租車公司（Trax International）考慮機場宵禁或飛機噪音稅等措施感到失望。
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