中美较量延烧 航空业受牵连

秦凤
2020-05-30  更新: 2020-07-07
image
。已经有计划复飞中国的一些国际航空公司,已经开始销售机票,如果复飞申请无法获得中国民航局的复准,可能会迎来新一轮退票潮。(图片来源:Unsplash)

据BBC新闻报导,当前中美较量的领域除了病毒溯源、贸易协议、华为、香港,又加上一个航空业领域。

上周,美国政府指责中国阻挠美国航空公司恢复往来中国航班的要求。作为报复,美国政府要求几家中国航空公司提交航班时刻表。中美在航班复飞问题上互相限制,可能令疫情中损失惨重的航空业雪上加霜。

中国民航局在3月29日开始执行「五个一」政策,即一家航空公司在一个国家保留一条航线,一周一个航班。但这一政策与美国的复飞计划可能冲突。已经有计划复飞中国的一些国际航空公司,已经开始销售机票,如果复飞申请无法获得中国民航局的复准,可能会迎来新一轮退票潮。

作为反制措施,美国交通部要求中国航空公司在5月27日前报备航线信息,并规定报备要提前30天,这能意味着,5月27日只能报备6月27日之后的航班,期间30天中国航司能否往来美国存在无法执飞的可能性。

航空业复苏雪上加霜

疫情时全球各地人员流动大幅缩减导致航空业损失惨重。国际航空运输协会(IATA)2月时警告全球航空公司今年营收将损失290亿美元,仅仅一个月后,又将该数字上调到1,130亿美元。随着疫情的发展,这一数字再次上调到3,140亿美元。

重资产的航空业在疫情下处境艰难,一些原本经营不善的航空公司迅速倒下。3月,英国弗莱比航空(Flybe)宣布破产;同时,中国的海航也陷入流动性危机,向政府寻求介入;澳洲的维珍航空正在进行资产重组;英国航空宣布其约3.6万名员工停薪留职;5月,拉美第二大航空公司哥伦比亚航空公司正式申请破产。

停飞、倒闭之后,幸存的航空公司还可能经历艰难复苏。国际航空运输协会称,完全恢复到疫情前水平可能要到2023年。此次,中美在复飞问题上的互相牵制,将进一步推迟航空业复苏进程。而对于航空公司而言,仅有的一国一周一次的航班,虽然班次少,但票价高,推高了利润,而当前这部分收入也陷入危机。

发表评论

您的邮件地址未经允许不会泄露给第三方。

编辑推荐

对江泽民的盖棺论定打脸习近平

夜话中南海  2022-12-04

浏览最多

彭帅被删微博全文

米兰  2021-11-04

image