中美较量延烧 航空业受牵连

据BBC新闻报导，当前中美较量的领域除了病毒溯源、贸易协议、华为、香港，又加上一个航空业领域。

上周，美国政府指责中国阻挠美国航空公司恢复往来中国航班的要求。作为报复，美国政府要求几家中国航空公司提交航班时刻表。中美在航班复飞问题上互相限制，可能令疫情中损失惨重的航空业雪上加霜。

中国民航局在3月29日开始执行「五个一」政策，即一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周一个航班。但这一政策与美国的复飞计划可能冲突。已经有计划复飞中国的一些国际航空公司，已经开始销售机票，如果复飞申请无法获得中国民航局的复准，可能会迎来新一轮退票潮。

作为反制措施，美国交通部要求中国航空公司在5月27日前报备航线信息，并规定报备要提前30天，这能意味着，5月27日只能报备6月27日之后的航班，期间30天中国航司能否往来美国存在无法执飞的可能性。

航空业复苏雪上加霜

疫情时全球各地人员流动大幅缩减导致航空业损失惨重。国际航空运输协会（IATA）2月时警告全球航空公司今年营收将损失290亿美元，仅仅一个月后，又将该数字上调到1,130亿美元。随着疫情的发展，这一数字再次上调到3,140亿美元。

重资产的航空业在疫情下处境艰难，一些原本经营不善的航空公司迅速倒下。3月，英国弗莱比航空（Flybe）宣布破产；同时，中国的海航也陷入流动性危机，向政府寻求介入；澳洲的维珍航空正在进行资产重组；英国航空宣布其约3.6万名员工停薪留职；5月，拉美第二大航空公司哥伦比亚航空公司正式申请破产。

停飞、倒闭之后，幸存的航空公司还可能经历艰难复苏。国际航空运输协会称，完全恢复到疫情前水平可能要到2023年。此次，中美在复飞问题上的互相牵制，将进一步推迟航空业复苏进程。而对于航空公司而言，仅有的一国一周一次的航班，虽然班次少，但票价高，推高了利润，而当前这部分收入也陷入危机。