直言萝卜快跑不正当经营 当当网创始人评论引热议

总部设在北京的购物网站当当网联合创始人李国庆日前表示，百度旗下无人驾驶网约车出行服务平台的“萝卜快跑”，采用的商业模式是“先便宜后赚”的老套路，存在不正当经营。

当当网原联合创始人和首席大股东、响珰珰电商创始人李国庆，7月15日发布一支视频，当中谈及萝卜快跑，他以一份消费者测试的帐单明细说明萝卜快跑的商业模式是“先便宜后赚”。

他指出，帐单明细显示，在乘坐萝卜快跑17公里后，仅消费13元5毛1人民币，用时48分钟。但这是优惠后的价格。事实上，帐单明细中还包含起步价16元、里程费47元、等候时长18元、远途费用19元四项收费，合计100元，优惠86元后剩下13.5元。

李国庆指，这种经营方式系延用互联网补贴打法，以巨额亏损把出租车司机卷走，等一统天下后再来获取暴利。低于成本属于不正当竞争，目前尚不清楚是否低于车的成本，如果摊入研发费用，那就是大大低于成本的竞争。

萝卜快跑的话题近来时常登上热搜，李国庆的这一评论立马引发网民热议。

“靖哥哥”说：“现在不是价格高低的问题。这是影响到很多底层人的生存问题。多少人都是下班后兼职网约车的。为什么要去兼职网约车你自己去想吧。”

网民“爱蛋”认为：“跟电动车那个套路一样，大量生产销售，到消费者层面来一波大收割。现在之所以低价，等干掉了出租车网约车后，一波涨价就问你坐不坐，不坐那就步行哟，而且人家还会美其名曰为价格回归正常状态。”

一名腾讯网民则说：“这就好比几百年前，发动机和汽车出现的时候，马车车夫集体发声请求限制发动机和汽车的发展，发动机和汽车发展了就会让成千上万的马车车夫失业，会让蒸汽机铲煤工人失业。如果当时真的为了防止失业制止发动机和汽车发展，那现在科技要倒退多少年。”

公开资料显示，萝卜快跑载人测试运营服务，目前已覆盖11个城市，并已在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。今年内将实现武汉全程覆盖，计划投入1000辆第六代量产无人车运营。

近年，中国有许多失业工人，选择开出租车和网约车谋生。中国网约车监管讯息交互平台的统计显示，中国2020年10月发出254.5万本网约车驾驶员证，到了今年4月，已增至540.6万本，增幅达112.4%。

萝卜快跑以公交、地铁的低廉价格抢占传统的出租车市场，引发出租车司机不满和抗议，忧心自己被这些无人驾驶出租车替代，面临失业风险和收入困境。然而，很多观点认为，无人驾驶出租车取代网约车与传统出租车的日子，恐怕为期不远。