直言萝卜快跑不正当经营 当当网创始人评论引热议

方泠卉
2024-07-18
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萝卜快跑。资料图片。(JADE GAO/AFP via Getty Images)

总部设在北京的购物网站当当网联合创始人李国庆日前表示,百度旗下无人驾驶网约车出行服务平台的“萝卜快跑”,采用的商业模式是“先便宜后赚”的老套路,存在不正当经营。

当当网原联合创始人和首席大股东、响珰珰电商创始人李国庆,7月15日发布一支视频,当中谈及萝卜快跑,他以一份消费者测试的帐单明细说明萝卜快跑的商业模式是“先便宜后赚”。

他指出,帐单明细显示,在乘坐萝卜快跑17公里后,仅消费13元5毛1人民币,用时48分钟。但这是优惠后的价格。事实上,帐单明细中还包含起步价16元、里程费47元、等候时长18元、远途费用19元四项收费,合计100元,优惠86元后剩下13.5元。

李国庆指,这种经营方式系延用互联网补贴打法,以巨额亏损把出租车司机卷走,等一统天下后再来获取暴利。低于成本属于不正当竞争,目前尚不清楚是否低于车的成本,如果摊入研发费用,那就是大大低于成本的竞争。

萝卜快跑的话题近来时常登上热搜,李国庆的这一评论立马引发网民热议。

“靖哥哥”说:“现在不是价格高低的问题。这是影响到很多底层人的生存问题。多少人都是下班后兼职网约车的。为什么要去兼职网约车你自己去想吧。”

网民“爱蛋”认为:“跟电动车那个套路一样,大量生产销售,到消费者层面来一波大收割。现在之所以低价,等干掉了出租车网约车后,一波涨价就问你坐不坐,不坐那就步行哟,而且人家还会美其名曰为价格回归正常状态。”

一名腾讯网民则说:“这就好比几百年前,发动机和汽车出现的时候,马车车夫集体发声请求限制发动机和汽车的发展,发动机和汽车发展了就会让成千上万的马车车夫失业,会让蒸汽机铲煤工人失业。如果当时真的为了防止失业制止发动机和汽车发展,那现在科技要倒退多少年。”

公开资料显示,萝卜快跑载人测试运营服务,目前已覆盖11个城市,并已在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。今年内将实现武汉全程覆盖,计划投入1000辆第六代量产无人车运营。

近年,中国有许多失业工人,选择开出租车和网约车谋生。中国网约车监管讯息交互平台的统计显示,中国2020年10月发出254.5万本网约车驾驶员证,到了今年4月,已增至540.6万本,增幅达112.4%。

萝卜快跑以公交、地铁的低廉价格抢占传统的出租车市场,引发出租车司机不满和抗议,忧心自己被这些无人驾驶出租车替代,面临失业风险和收入困境。然而,很多观点认为,无人驾驶出租车取代网约车与传统出租车的日子,恐怕为期不远。

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