中国经济环境持续恶化，深圳出租车司机“一天干不到一碗饭吃”，还有人在深圳北站排队三个小时，只等到起步价订单，当场哭了！
香港01发表一篇文章“深圳出租车司机曝行业惨况：排三个钟队接起步价单当场崩溃喊出黎”，作者在文中描述了他从搭乘出租车了解到目前深圳出租车司机的行业惨况。
文章说，深圳出租车司机会到深圳北站“开盲盒”，盲盒是指司机花一两个小时或更久，在深圳北站外2公里处排队候客，运气好的，排到行程四五十公里或更远的乘客，“今天就不用愁了”，运气差者排到附近一两公里的行程，“算是白干了”。
出租车司机老李告诉作者，当天是周六，他从中午12时出车，10小时过去了，只跑了160多公里，流水300多块，刨去份子钱和充电成本，他还未赚到钱，但距离他收工还有4个小时，因此决定去深圳北站赌一把运气。
花两三个小时“赌一把”
文章说，最近一年，出租车司机要等到一名乘客，需在深圳北站排队一两个小时，若是在机场外则需排队3小时以上。
漫长的等待只为赌一个好运气，但多数司机说，“一个好运气”不是从同行那里听来的，就是自己经历数次排队后开出的惊喜，但更多时候等来的只是失望。
出租车司机老常一个月排两三次场站，“就是靠运气，有时候排个三个小时，就拉个两公里的订单，这种情况谁都崩溃啊”，老常还碰见过，同行在场站排到起步价订单后，当场哭了。
出租车司机老周说，上个月某日去北站排了三次队，共花4个多小时，第一趟排到行程不到5公里的订单，他不服气又去排。第二趟，排到一个起步价订单。他赌气再去排队，这次排到一个30多块的订单，“小半天，五六十块的流水，这一天算是白干了”，心里很是懊悔。
过度饱和的出行市场
老常回忆，2019年之前，出租车司机很少专门去场站排队。“像去机场，拉客人去那里，我不想返空才会排，等二三十分钟就走了，不拉客人我干嘛去排，外面全是客。”
出租车司机老赵的印象，跟老常差不多，“以前是送客到那儿，才去排一下，不用等多久，客人去远去近无所谓，你也没花什么时间，心态很平。现在专门去，在外面等两三个小时，心态都不一样了”。而到了最近两年，司机们情愿在场站耗两三个小时“碰运气”，也不想在路上漫无目的地“瞎晃悠”。
作者说，他问过六七位出租车司机，接单状态都差不多，工作日下午2时到5时，是白天生意最差的时段，“在路上转一个多小时，线上线下都接不到客人，现在很常见的”，出租车司机老常说，其他五六名司机也都讲过相似的话。
而最近一年，作者发现下午2时后叫网约车特别困难。司机老常笑笑说，“网约车多得很，很多司机在车里翘著腿，都不愿意接单。平峰期价格太低了，网约车司机觉得不划算，他宁愿睡一觉等晚高峰”。
老常拿作者的行程打比方，“你坐出租这趟是30块出头，坐网约车可以便宜10块钱，你付给平台20块，平台抽3成，到司机手里才几个钱，再扣扣成本他赚不到钱。出租车在高德接单不用抽佣，所以价格多少我们都接”。
“请政府给我们一碗饭吃好吗？”
随著大量产业外移，工业重镇深圳，正面临前所未有的经济和社会挑战，深圳出租车司机“一天干不到一碗饭吃”的消息，恰恰说明了中国经济恶化的惨况。
不到两个月前（6月20日），海外社群媒体X“神州来”发布一段音档，内容是深圳一名汤姓出租车司机6月14日拨打市政府热线，激动地说，“请政府给我们一碗饭吃好吗？我们从20几岁的小伙子干几十年干到现在，一天挣不到一碗饭吃！”
6月7日，深圳触电电子商务有限公司创始人龚文祥在微博公众号发文表示，自己打车时与一位出租车司机聊天，该司机说，“现在20元以下滴滴订单消失了90%”，近距离的为了省钱都用共享自行车或电动车，“都不打了”。
该司机说，他在深圳开了30年出租车，“今年是最差的一年”，过去30年他都能月赚1万以上，“只有今年唯一的一年下降到5000”。龚文祥对司机说，“现在今年已经是你未来50年最好的一年了”。
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