12月18日下午，中国湖北省鄂州市境内一高速公路发生桥梁整体侧翻垮塌事故，目前已造成4人死亡、8人受伤。事故原因尚待公布。
综合大陆媒体报道，从湖北省交通运输厅、湖北省公安厅等部门获悉，12月18日15时36分，G50沪渝高速花湖互通D匝道（沪渝高速转大广南高速匝道）发生桥梁侧翻事件，桥上正在通行的3辆货车向同个方向侧翻，造成4人死亡、8人受伤，伤者正在医院抢救治疗。
根据网友转发的事故现场视频显示，整座桥梁90度大侧翻，现场一片狼藉。据了解，有4辆车受损，1辆小车被埋，3辆大货车倒在地面，其中一辆大货车重达198吨，
桥梁侧翻事故的伤者王先生告诉上游新闻，事发时，他正驾驶一辆白色小车前往武汉，行驶过程中车头突然被掉落的匝道砸中，车上三人急忙将后车窗玻璃砸破逃生。逃出约三分钟后，匝道再次滑动，车被压扁。“到现在都不敢想，天上会掉桥下来，三个人差点都没命了。”王先生说。
湖北鄂东长江公路大桥公司负责人表示，初步判断事故原因应该是货车超载导致。该路段限载49吨，但事发当日有辆重达198吨、超载4倍的货车在桥上行驶，令负责人心生质疑：“它怎么上得了高速呢?”
据报道，重达198吨的大货车运输的是换热器油箱，属于天津市平发大件运输有限公司车辆，在进入高速时，持有大件运输许可手续。
该公司熊姓负责人介绍，有个具体办事的人，协调办理超限许可证。在陕西和河南境内，办的是198吨超限许可证，但在湖北省境内办的是99吨超限许可证，“这个我们有责任，知道错了，正在配合交通部门调查。”
至于为何在湖北办理99吨超限证没有被检查出来，熊姓负责人表示，证件如何办下来的，因“具体办事人”在事故中丧生，他并不知。事发前，车辆本欲走匝道中间，但遇养护，施工人员没让司机走。
据悉，发生侧翻的沪渝高速花湖互通D匝道是鄂东长江公路大桥的闸道，在2010年9月28日通车，施工单位是湖北省陆桥集团有限公司。设计单位为则是湖北省交通规划设计院，桥采独柱墩结构。由鄂东大桥公司拥有闸道45%的路权，负责日常养护。另外55%的路权属于湖北武黄高速公路经营有限公司。
据相关负责人介绍，2020年11月，发生事故的桥梁才进行设计加固，每年也会进行桥梁检测。
澎派新闻引述桥梁专家说法，指出该桥梁采“独柱墩式设计”，占用空间小，但时这类桥梁抗侧翻、抗扭转能力稍差。专家初步分析，桥梁或许是因为车辆同靠一边行驶，造成结构偏压，进而导致桥梁侧翻。
对此，网友留言表示：“因车辆在一侧行驶，导致单柱高架桥垮塌的事故已经有很多起了，应当引起道路管理部门的高度重视，应当加强对货车及司机的管理和培训，以减少此类事故的再次发生。”
“真不能有侥幸心理，对自己对他人生命负责。”
“上高速前难道不上超重检查吗？198吨？”
“想问句，如果不超载，同时二辆同样的车经过是不是也会倒掉？真让人无语。”
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