12月18日下午，中國湖北省鄂州市境內一高速公路發生橋樑整體側翻垮塌事故，目前已造成4人死亡、8人受傷。事故原因尚待公布。
綜合大陸媒體報道，從湖北省交通運輸廳、湖北省公安廳等部門獲悉，12月18日15時36分，G50滬渝高速花湖互通D匝道（滬渝高速轉大廣南高速匝道）發生橋樑側翻事件，橋上正在通行的3輛貨車向同個方向側翻，造成4人死亡、8人受傷，傷者正在醫院搶救治療。
根據網友轉發的事故現場視頻顯示，整座橋樑90度大側翻，現場一片狼藉。據了解，有4輛車受損，1輛小車被埋，3輛大貨車倒在地面，其中一輛大貨車重達198噸，
橋樑側翻事故的傷者王先生告訴上游新聞，事發時，他正駕駛一輛白色小車前往武漢，行駛過程中車頭突然被掉落的匝道砸中，車上三人急忙將後車窗玻璃砸破逃生。逃出約三分鐘後，匝道再次滑動，車被壓扁。「到現在都不敢想，天上會掉橋下來，三個人差點都沒命了。」王先生說。
湖北鄂東長江公路大橋公司負責人表示，初步判斷事故原因應該是貨車超載導致。該路段限載49噸，但事發當日有輛重達198噸、超載4倍的貨車在橋上行駛，令負責人心生質疑：「它怎麼上得了高速呢?」
據報道，重達198噸的大貨車運輸的是換熱器油箱，屬於天津市平發大件運輸有限公司車輛，在進入高速時，持有大件運輸許可手續。
該公司熊姓負責人介紹，有個具體辦事的人，協調辦理超限許可證。在陝西和河南境內，辦的是198噸超限許可證，但在湖北省境內辦的是99噸超限許可證，「這個我們有責任，知道錯了，正在配合交通部門調查。」
至於為何在湖北辦理99噸超限證沒有被檢查出來，熊姓負責人表示，證件如何辦下來的，因「具體辦事人」在事故中喪生，他並不知。事發前，車輛本欲走匝道中間，但遇養護，施工人員沒讓司機走。
據悉，發生側翻的滬渝高速花湖互通D匝道是鄂東長江公路大橋的閘道，在2010年9月28日通車，施工單位是湖北省陸橋集團有限公司。設計單位為則是湖北省交通規劃設計院，橋采獨柱墩結構。由鄂東大橋公司擁有閘道45%的路權，負責日常養護。另外55%的路權屬於湖北武黃高速公路經營有限公司。
據相關負責人介紹，2020年11月，發生事故的橋樑才進行設計加固，每年也會進行橋樑檢測。
澎派新聞引述橋樑專家說法，指出該橋樑采「獨柱墩式設計」，占用空間小，但時這類橋樑抗側翻、抗扭轉能力稍差。專家初步分析，橋樑或許是因為車輛同靠一邊行駛，造成結構偏壓，進而導致橋樑側翻。
對此，網友留言表示：「因車輛在一側行駛，導致單柱高架橋垮塌的事故已經有很多起了，應當引起道路管理部門的高度重視，應當加強對貨車及司機的管理和培訓，以減少此類事故的再次發生。」
「真不能有僥倖心理，對自己對他人生命負責。」
「上高速前難道不上超重檢查嗎？198噸？」
「想問句，如果不超載，同時二輛同樣的車經過是不是也會倒掉？真讓人無語。」
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