吹牛过头了?中国制C919客机没有外销订单再引热议

方泠卉
2024-09-13
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中国制客机C919。(John Keeble/Getty Images)

中国制客机C919今年2月在新加坡航展没有拿到任何订单的消息,最近再引热议,有网民嘲讽说,“919不会是吹牛吹过头了吧?怎么一到国际市场就哑火了?”此前不久,越南航空CEO一句话秒回绝,暂时不会采购C919。

C919由中国商飞公司(COMAC)制造,耗时16年,投资数百亿美元才完成首架飞机试飞。中共官方吹捧C919是“中国制造”的象征,但其关键零元件,包括飞机的心脏——发动机,都依赖西方供应商。C919的发动机是美国通用电气与法国赛峰集团合资的产品。

英国《金融时报》曾援引专家们的话说,中国制第一架客机C919提醒人们,中国的民用航空业落后西方“几十年”,且仍严重依赖西方供应商。

美国《福布斯》报导,C919无法与西方产品相比,因外国供应商担心中企人员仿制他们的技术,不愿意提供最先进部件,这使C919还无法达到能使西方竞争对手担心到睡不著觉的尖端产品,至少现在还不是。

不仅如此,C919商飞近一年,仅在中国获得认证,迄今尚未取得欧美的适航证,这意味著C919无法在大多数国家运营。路透社3月曾报导,欧盟航空安全总署的代理执行董事认为,认证过程可能会持续5年,或花费更长时间。

目前,C919的订单全部来自中国国内的航空公司,包括:中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空约300架飞机订单,预计2031年交付。

航空顾问博伊德(Michael Boyd)告诉《福布斯》,“悬而未决的问题是,中共强迫中国的航空公司使用这些飞机飞行,会对航空公司造成多大的损害。”

越南航空因引擎维修问题,已停飞11架空中巴士A321neo飞机,导致越南国内机票大涨,执行长Le Hong Ha在6月21日的股东会上回应股东关切时,直言目前仅中国当局发给C919适航证,表明暂时不会采购C919。

中国制客机C919今年2月在新加坡航展没有拿到任何订单,迄今已经大半年,这一消息近日又再中国网路引发热议,有网民质疑,“哎,C919这是怎么了?怎么一张订单都没拿到?”还有网民说:“C919不会是吹牛吹过头了吧?怎么一到国际市场就哑火了?”

其实,业内人士在新加坡航展期间就不看好C919。空客公司飞机商用业务首席执行官谢勒(Christian Scherer)当时在媒体圆桌会议上表示,中国商飞C919不会在市场“掀起风浪”。

“它看起来有点像空客窄体飞机”,谢勒半开玩笑地说,并表示,“市场足够大,可进行竞争,我们欢迎竞争。”

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