中國制客機C919今年2月在新加坡航展沒有拿到任何訂單的消息，最近再引熱議，有網民嘲諷說，「919不會是吹牛吹過頭了吧？怎麼一到國際市場就啞火了？」此前不久，越南航空CEO一句話秒回絕，暫時不會採購C919。
C919由中國商飛公司（COMAC）製造，耗時16年，投資數百億美元才完成首架飛機試飛。中共官方吹捧C919是「中國製造」的象徵，但其關鍵零元件，包括飛機的心臟——發動機，都依賴西方供應商。C919的發動機是美國通用電氣與法國賽峰集團合資的產品。
英國《金融時報》曾援引專家們的話說，中國制第一架客機C919提醒人們，中國的民用航空業落後西方「幾十年」，且仍嚴重依賴西方供應商。
美國《福布斯》報導，C919無法與西方產品相比，因外國供應商擔心中企人員仿製他們的技術，不願意提供最先進部件，這使C919還無法達到能使西方競爭對手擔心到睡不著覺的尖端產品，至少現在還不是。
不僅如此，C919商飛近一年，僅在中國獲得認證，迄今尚未取得歐美的適航證，這意味著C919無法在大多數國家運營。路透社3月曾報導，歐盟航空安全總署的代理執行董事認為，認證過程可能會持續5年，或花費更長時間。
目前，C919的訂單全部來自中國國內的航空公司，包括：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空約300架飛機訂單，預計2031年交付。
航空顧問博伊德（Michael Boyd）告訴《福布斯》，「懸而未決的問題是，中共強迫中國的航空公司使用這些飛機飛行，會對航空公司造成多大的損害。」
越南航空因引擎維修問題，已停飛11架空中巴士A321neo飛機，導致越南國內機票大漲，執行長Le Hong Ha在6月21日的股東會上回應股東關切時，直言目前僅中國當局發給C919適航證，表明暫時不會採購C919。
中國制客機C919今年2月在新加坡航展沒有拿到任何訂單，迄今已經大半年，這一消息近日又再中國網路引發熱議，有網民質疑，「哎，C919這是怎麼了？怎麼一張訂單都沒拿到？」還有網民說：「C919不會是吹牛吹過頭了吧？怎麼一到國際市場就啞火了？」
其實，業內人士在新加坡航展期間就不看好C919。空客公司飛機商用業務首席執行官謝勒（Christian Scherer）當時在媒體圓桌會議上表示，中國商飛C919不會在市場「掀起風浪」。
「它看起來有點像空客窄體飛機」，謝勒半開玩笑地說，並表示，「市場足夠大，可進行競爭，我們歡迎競爭。」
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