香港貨櫃吞吐量續跌 恐摔出全球前10名成為「轉運港遺址」

香港今年首10個月的貿易數據顯示，對外貿易逆差持續上升，同期貨櫃吞吐量按年跌約15%，低過1997、2003與2008年的重大經濟危機。網民諷刺說，香港又多了一個「轉運港遺址」稱號。

自由亞洲電台報導，該台11月27日拍攝的圖片顯示，香港葵青九號貨櫃碼頭北面的一幅用地完全閒置，貨櫃碼頭的其他地方雖有擺放貨櫃，也只有一兩部起重機與貨車在運作。

近日傳出香港葵青九號貨櫃碼頭被停用，香港國際貨櫃碼頭（HIT）急發聲明澄清消息不實，但也坦言該碼頭北面一幅約19公頃的用地，因市場需求不足，2020年起逐步至去年全面停用，目前葵青貨櫃碼頭堆場平均使用率僅約50%，未充分利用的土地約80公頃。

香港貨櫃吞吐量恐跌出全球前10名

雖然香港貨運業形勢嚴峻，特首李家超和中聯辦主任鄭雁雄27日出席多間港媒合辦的首屆「香港財政論壇」時，仍一致強調香港擁有擔當中國與世界之間「超級聯繫人」的重要角色，經濟前景大好。

持續發展香港的國際航運中心地位，是中國「十四五」規劃，但最近多個數據反映，香港國際航運物流中心地位正出現危機。

港府最新數據顯示，今年10月份整體出口和進口貨值均止跌，分別按年微升1.4%和2.6%，但貿易差額仍按年持續負增長，達近負260億元。港府發言人稱，即使10月商品出口貨值稍有改善，但整體出口表現依然疲弱。而出口目的地方面，中國、美國有所上升，惟歐盟持續顯著下跌，其他主要亞洲市場表現參差不齊。

而今年首10個月的表現，香港整體出口和進口貨值分別按年跌11%和8.6%，貿易逆差幅度按年擴大近650億元，達近逾3800億元，更遜於2019的約3700億元。

另外，同期貨櫃總吞吐量僅約1200萬TEU（20呎標準貨櫃），按年跌約14%；葵青貨櫃碼頭按年跌約15%，只有不足1000萬TEU。

香港國際貨櫃碼頭近日更表示，料香港全年貨櫃總吞吐量將從2019年的1800萬TEU跌至1400萬TEU，恐成為20年來首次跌出全球港口吞吐量排行榜前10名。該數字低於1997年（約1457萬TEU）、2003年（約2045萬TEU）和2008年（約2450萬TEU）的重大經濟危機。

大陸貨櫃碼頭搶走香港大量生意

相較於香港，上海、寧波、深圳和天津等地穩坐全球十大貨櫃吞吐港。

中共官方數據顯示，今年1至9月，全國港口完成貨櫃吞吐量23072萬TEU，年增5.2%。香港國際貨櫃碼頭估計，CIVUD-19疫情使航運公司大多將貨物轉移到鄰近港口，香港已流失約200萬個標準貨櫃至南沙和深圳港。

香港付貨人委員會主席林宣武向多間港媒表示，料香港貨櫃吞吐量未來5至10年會繼續下跌，主因是貿易商因中美關係緊張轉戰東盟、墨西哥等地，毋須經香港；再加上香港運貨成本較高，隨著大陸的港口趨於完善，又有補貼，使香港與大陸港口的差距日益擴大。他認為，香港未來應循高增值服務發展港口業。

日前（24日），與中聯辦關係密切的《大公文匯報》以整版篇幅報導說，香港貨運業的前景未許樂觀。多位親中建制派立法會議員建議搬遷優勢不再的葵青貨櫃碼頭，甚至併入大灣區其他貨櫃碼頭共同合作，冀成為最新一份《施政報告》所提的推動「大灣區航運協作」的計劃之一。