復甦低於預期 中國三大航企上半年全部虧損

2024年上半年，中國三大航空公司——中國國際航空（國航）、中國東方航空（東航）和中國南方航空（南航）均出現了不同程度的虧損。儘管疫情後國際旅行需求逐步恢復，但復甦速度遠低於市場預期，加上大陸市場供過於求，以及全球航空運力的快速恢復所帶來的激烈競爭，這些因素共同導致了三大航企的財務困境。

據中央社報導，儘管中國正在積極擴大免簽入境國家的名單，試圖吸引更多的國際遊客，但實際效果卻不盡人意。根據最新財報，國航、東航和南航在2024年上半年全部虧損，這是自2019年COVID-19疫情爆發以來，三大航企首次連續多個季度出現虧損。業內人士指出，國際航線復甦緩慢是導致虧損的一個主要原因。

例如，東航在8月30日發布的財報顯示，公司上半年淨虧損人民幣28億（人民幣，下同），雖然這一數據較去年同期的62億元有所收減，但仍反映國際旅行需求的疲軟。東航表示，部分國際航線的復甦不如預期，特別是北美航線，這使得票價承壓，進一步加劇了公司的虧損。

除了國際市場的疲軟，大陸市場的供過於求也給三大航空帶來巨大的壓力。自2023年初疫情相關限制解除以來，中國國內航空旅行需求雖在增長，卻供過於求，尤其是在高鐵等交通方式的競爭下，航空公司的票價不得不進行下調。

有數據顯示，儘管大陸航線的需求旺盛，航班量增長15%，但由於供應過剩，特別是寬體飛機的過度使用，使航空公司在大陸市場的盈利能力受到嚴重影響。國航在其8月29日發布的半年報中提到，公司上半年淨虧損27.8億元。

隨着全球航空業復甦，市場上的座位供給不斷增加，導致票價下跌，進一步壓縮了航空公司的利潤空間。南航雖然在第一季度實現了盈利，但在整個上半年仍有12.3億元的淨虧損。雖然國際客運量已恢復到2019年疫情前的80%以上，但航班量卻未能跟上預期的增長速度。例如，中美航班量目前僅為2019年的五分之一，這表明全球航空運力的恢復在一定程度上加劇了市場競爭。

此外，儘管中國出境遊人數自疫情限制解除後持續增長，但由於經濟放緩和大陸旅遊的崛起，海外旅遊的復甦仍然落後於預期。有數據顯示，2024年7月中國出境航班數量較2019年同期減少了23%。