3月4日，中國東方航空MU9845航班在飛行途中，機長突發失能，以致飛機緊急返航。由於該事件發生在東方航空墜機事件3周年臨近之際，引發廣泛關注。
4日下午5點9分，東航MU9845航班（空中客車A320客機）從哈爾濱飛往韓國仁川。飛機起飛後不久，機長突發疾病失去行動能力，口吐白沫，渾身抽搐。副駕駛緊急接管飛機，向哈爾濱區調發出MAYDAY求救信號，並申請返航。哈爾濱機場迅速啟動三級應急響應，該航班最終於17時46分落地，由於未能提前泄油，超重落地。
有乘客發布視頻透露，飛機返航後，醫護人員並未立即登機救人，而是「先把所有乘客趕下機，等候通知」。
事件微博引發熱議。有人分析機長症狀疑為癲癇，或因過勞引發。也有人質疑機長感染新冠病毒。不少人擔憂東航安全記錄，質疑「問題太多，遲早出大事」。
截止到目前，東航方面尚未就此事件作出正式回應。
據業內人士介紹，「空中失能」是指飛行員在飛行途中因突發疾病或心理等問題無法繼續執行任務，這種情況在關鍵階段（如起飛、降落）尤為危險。
值得注意的是，三年前的3月21日，東航MU5735發生空難。截止今日，官方仍未發布調查報告。
2022年，波音737-800客機從昆明飛往廣州途中墜毀，機上132人全部遇難。美國《華爾街日報》曾報導稱，黑匣子數據指向人為蓄意墜機，但中國民航局否認此說法，稱相關猜測「嚴重誤導公眾」。
空難發生後，旅居澳洲的中國法學家、時政評論員袁紅冰曾稱，空難是人為製造的慘禍。
袁紅冰稱，他得到內部消息，這起災禍是由航班副駕駛張正平製造的。張正平是一名老資格的功勳飛行員，他在駕機的時，突然讓飛機從八千多米的高空筆直地向下俯衝。在俯衝的過程中，正駕駛（機長）楊宏達的頭撞在玻璃窗上昏迷，當他醒過來之後，試圖重新控制飛機，但沒有成功，最終張正平操作飛機俯衝，製造了這起空難。
在空難發生後不到20分鐘內，警察在雲南機場附近的酒店發現張正平的遺書。
張正平在遺書上指控，東方航空公司領導對他和原來雲南航空公司職員進行迫害，讓他們遭受不公正的待遇。張正平原是雲南航空公司的資深機師，功勳駕駛員，合併到東航後，由機長降職為副駕駛。另外，由於官僚腐敗，張正平通過他人代持的一些主要在房地產和金融上的投資失敗，幾十年的積蓄化為烏有。他在遺書的最後寫道：「東航的官僚主義者不給我一個說法，我就給你們一個說法。」
公開資料顯示，中國東方航空總部位於上海，其母公司中國東方航空集團公司，與中國航空集團有限公司和中國南方航空集團有限公司並列為中國大陸三大航空集團。
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