中國燃油車祭「一口價」優惠 有車款降幅超30%

中國燃油車市場份額不斷被電動車擠壓，近來再次爆發價格戰，多家車企推出「一口價」優惠，有的車款降幅超過30%。

綜合大陸媒體近日報導，上汽通用別克2月28日針對旗下B級轎車君威推出兩款新車，起售價拉低至10.69萬元（人民幣，下同），較原指導價格降幅達30%以上。此外，上汽通用宣布，今年起別克所有新推出的車型都將採用新能源定價模式，全面實行「一口價」，同時投放1400萬元的試駕補貼。

凱迪拉克全新CT5上市，3月1日起售價21.59萬元，「一口價」直降8.4萬元，同時推出「戰損回血禮」，即車輛單次定損超三成即可免費置換等價新車，以吸引追求駕駛激情的年輕人。

廣汽豐田則是早在2月5日便推出了「一口價」活動，旗下部分車型最高直降4.4萬元；2月10日，北京現代對旗下多款車型推出「一口價」活動，價格最高下降4.2萬元。

目前，傳統車企如一汽大眾、廣汽豐田、東風日產、北京現代、吉利等，均有車型加入「一口價」促銷。其中，吉利將A級轎車門檻下探至4萬元級。

車企採取「一口價」不僅實現了價格透明，更重要的是，通過大幅降價吸引消費者。「一口價」讓燃油車收穫更多消費者青睞。

去年三季度，上汽通用別克品牌提出了「一口價」政策，覆蓋的車型規模持續擴大，包括昂科威Plus、ELECTRA E5、君越、GL8等，迎來了久違的、連續6個月的銷量增長，並在去年四季度實現扭虧為盈。不過，「一口價」模式面世以來，業界的爭議就沒有停止，認為其不過是價格戰的另一種形式。

對於業界的爭議，《經濟觀察報》的文章認為，對於市場份額不斷被擠壓的合資品牌而言，拉升銷量是第一位。要先保證自己在「牌桌」上，才能有資格改變遊戲規則。2024年，上汽通用藉助「一口價」穩住了牌桌位置，但這並不意味2025年仍可以高枕無憂，只有主動「出牌」才能擺脫被動跟隨。

而燃油車之所以推出「一口價」促銷，是因為燃油車市場份額不斷被電動車擠壓。

中國汽車流通協會乘聯分會的數據顯示，去年7月至11月，新能源（電動汽車）乘用車滲透率曾連續越過50%臨界點。不過，此情況從去年12月開始被逆轉了。燃油乘用車滲透率去年12月達到50.6%，今年1月進一步提升至58.5%，2月份乘聯分會則預估仍會高於50%。

但全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，1月份新能源滲透率出現一定幅度下滑，並不能確認燃油車重回市場主力位置。

面對燃油車「一口價」的攻勢，今年以來，比亞迪、長安、零跑、小鵬等新能源車企啟動「智駕下沉」戰略，將高階智駕普及至更多性價比車型，以增加吸引消費者的籌碼。