澳大利亞競爭和消費者委員會（ACCC）前主席Alan Fels被新政府委以重任，負責審查悉尼有爭議的道路收費系統，並承諾揭示支撐該制度的數十億澳元的收費交易的全部內容。5月11日公布的審查職權範圍顯示，Fels還被要求考慮如何確保路費減免措施的受益者是社區居民，而不是收路費的運營商。
據《悉尼晨鋒報》報導，聯盟黨和工黨此前都有選舉政策規定通勤者使用收費公路的費用上限。從2024年起，新州每周的收費上限將被限制在60澳元。但專家指出，收費減免方案可以通過鼓勵駕車者使用這些道路而使道路的私人運營商受益，導致這些私人運營商趁機牟利。
新州道路廳長John Graham說，起草職權範圍是為了確保收費減免措施完全針對駕駛者和社區，希望審查和隨後的收費系統改革能使收費系統更簡單、更公平。
「解決交通擁堵和生活成本壓力，特別是對於沒有公共交通替代方案的普通通勤者而言，是另一個重點。」Graham說。
「新州不同道路的收費是不一致的，不同道路有不同的定價率、計算收費的方法和車輛分類制度，令駕駛者感到困惑。」他說。
雖然新州政府的救濟方案將從2024年開始實施，但Fels將領導對改革收費系統的長期方案的審查。
該州前聯盟黨政府在其12年的執政期間將幾條主要高速公路的收費特許權賣給了由國際道路運營商Transurban領導的財團。該運營商目前擁有的高速公路包括Cross City Tunnel、Eastern Distributor、Lane Cove Tunnel、M2、M5 east和M5 South-West、WestConnex、NorthConnex和M7。
為了表明此次審查的範圍是考慮私營運營商的影響，職權範圍將考慮競爭和監管對道路收費和供應商的服務效率的影響。
州長Chris Minns承諾將提交WestConnex和NorthConnex高速公路合同的關鍵細節，以及新州財政廳的預測，顯示在長達數十年的合同協議中會產生多少資金。
政府還表示，他們將公布前政府和Transurban之間的任何補償協議的細節，因為前交通廳長Andrew Constance在2021年警告說，對特許權契約的改變確定了路費的增加率，對納稅人非常不利。
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