據澳新社報導，澳洲快速充電電動汽車的成本正在迅速超過傳統汽車的汽油價格。雖然全國1000個快速充電網點緩解了人們對電動汽車的「里程焦慮」，但日益高昂的充電費用可能會讓司機猶豫是否要更換電動汽車。
澳最大的快速充電提供商Evie Networks在五年內將價格提高了80%，從2020年的每千瓦時35分升至如今高峰時段的63分/千瓦時。對於競爭對手品牌的車輛來說，特斯拉的超級充電網絡甚至更貴高達92分/千瓦時。比亞迪Atto 3等流行中型電動汽車的60kWh電池充電成本約為55澳元，續航里程約為390公里，而較大的起亞EV9的100kWh電池充電成本約為90澳元，續航里程約為500公里。以每公里澳元計算，最昂貴的電動汽車充電器導致比亞迪Atto 3或起亞EV9等車輛行駛100公里的費用分別為14澳元和18澳元，這比豐田RAV4或HiLux的8澳元或13澳元要高。
Evie Networks主管Bernhard Conoplia表示，高電力成本（主要是由未考慮電動汽車的過時配電網絡電費設計造成的）威脅到了電車的優勢」。
澳洲電動汽車車主距離為完整電池支付雙倍汽油價格還有很長的路要走。他說：「我們在澳洲很幸運，有這麼多人可以在家或工作中充電，但全球情況並非如此。澳洲大約90%的電動汽車車主在家裡或工作場所充電，其中大約50%使用太陽能充電。有很多人免費開車。」
澳洲在普及快速充電器的道路上遇到了一些障礙。Ampol在8月份獲得了1億澳元的政府撥款，以幫助支付其加油站「AmpCharge」網點的費用，該公司指責電網管理員未能實現其電動汽車推廣目標。Ampol首席執行官馬特•哈利迪 (Matt Halliday) 在8月份告訴投資者，100個充電站正在建設或等待連接，並稱電網上的「啟用基礎設施」是一個停滯點。
BP在4月份縮減了其「BP Pulse」網點的全球雄心，ChargePoint在1月份關閉了其46家澳洲網點，此前不久，昆州電動汽車硬件巨頭Tritium於2023年底破產。但其他公司正在不斷壯大，比如特斯拉，上個月在澳洲開設了第100個超級充電站。
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