數以千計的新州鐵路工作人員要求在四年內每年加薪 8%，並將每周工作時間縮短至 35 小時，這是對工黨政府的一次重大考驗。
據《悉尼晨鋒報》報導，在導致悉尼鐵路癱瘓的勞資糾紛結束不到 18 個月後，新州聯合鐵路工會於周一（4月15日）下午向悉尼火車公司（Sydney Trains）和新南威爾士火車公司（NSW Trains）管理層遞交一份詳細列出薪資要求的訴求記錄，五天後，代表們批准了該訴求記錄。
六家鐵路工會要求在四年內，即現有協議期限的兩倍，每年為其會員加薪 8% 或按照通貨膨脹率，以兩者中較高者為準。
他們還提議在不減薪的情況下，將每周工作時間從 38 小時減少到 35 小時。
此外，工會還要求增加一周年假，使非輪班員工的年假增加到五周，輪班員工增加到六周。他們希望加班費能翻倍，並額外獲得 1%的養老金。
工會官員表示，在過去兩年通貨膨脹率飆升造成的生活成本壓力下，工資將成為談判的關鍵問題。
鐵路、電車和公共汽車工會（The Rail Tram and Bus Union）在一份聲明中說，自上一份企業協議以來，由於通貨膨脹，其會員的實際工資大幅下降。
該工會說：「前自由黨政府的工資上限也導致過去 12 年工資壓低。」
聯盟黨交通事務發言人Natalie Ward說，工會尋求的這種幅度的加薪對他們來說是甜蜜的交易，但對納稅人來說卻是可怕的。
她說：「工會薪酬交易中每多出一澳元，就意味着乘客要支付更高的 Opal 票價、費用和註冊費，公路、鐵路和維護服務的可用投資就會減少。」
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