7年內淘汰燃油車？私家車主不買賬

英國政府長期設定目標：到2030年停止銷售新的燃油車。官方曾自豪地公布，去年五分之一的汽車銷售為插電式電動汽車，並預估2022年電動車銷量將超越柴油車。然而，這種表述受到了挑戰，因為它忽略了一個核心事實：主要的購買動力來源於企業，而不是個人消費者。

最新數據揭示，電動汽車在私人駕駛者中的購買量並沒有達到預期。今年衹有四分之一的電動車銷售來自個人購買者，其餘則是企業購買。這一數據為政府在2030年禁售新燃油和柴油車的計畫帶來了難題：如何說服英國的3000萬駕駛者轉向電動汽車？

電動車的價格通常比同等級的燃油或柴油車高出10,000英鎊，許多經濟壓力較大的駕駛者無法負擔。今年上半年的數據進一步支持這一看法：共售出152,968輛電動汽車，但其中僅有37,055輛由個人購買，106,697輛則由如出租車公司等車隊購買，另外9,216輛被小型企業購入。

保守黨議員克雷格．麥金萊指出：「企業購買電動汽車是因為存在資本補貼和較低的福利稅，但私人購買者仍受到電動車高昂的價格、續航里程的焦慮、不足的充電設施和二手電筒動車價值不明的制約。」

FairFuelUK的創始人Howard Cox補充說：「政府試圖用其宣傳機器告訴我們電動汽車銷售正在火爆，這與事實大相逕庭。私人駕駛者因成本過高而不會湧向電動汽車市場，衹有資本雄厚的企業才買得起。這些數據揭示了政府的2030年目標是多麼不切實際。」

40%的英國家庭無法在家中安裝私人充電站，因為他們的停車位距離住所太遠。儘管如此，英國全國目前衹有44,020個公共電動汽車充電樁，某些地區每10萬人衹有不到50個充電樁。為了實現政府到2030年的30萬充電樁目標，每天需要建設110個充電樁，而目前的進度僅有43個，還遠遠不夠。

鑑於公共充電設施短缺和個人購買電動汽車的高成本，英國首相蘇奈克正面臨越來越大的壓力，許多人呼籲重新考慮2030年的目標。最近的民調顯示，衹有28%的受訪者支持2030年的禁令，而53%的人反對。

儘管政府對電動汽車前景持樂觀態度，但如何說服私人購買者在當前經濟和技術環境下購買，仍是一個重大挑戰。因此，保守黨部長們正在考慮如何保護普通家庭免受高昂的綠色政策成本，以此與工黨在下次選舉前劃清界限。這將是新任能源部長奧面臨的關鍵挑戰之一。