复苏低于预期 中国三大航企上半年全部亏损

2024年上半年，中国三大航空公司——中国国际航空（国航）、中国东方航空（东航）和中国南方航空（南航）均出现了不同程度的亏损。尽管疫情后国际旅行需求逐步恢复，但复苏速度远低于市场预期，加上大陆市场供过于求，以及全球航空运力的快速恢复所带来的激烈竞争，这些因素共同导致了三大航企的财务困境。

据中央社报导，尽管中国正在积极扩大免签入境国家的名单，试图吸引更多的国际游客，但实际效果却不尽人意。根据最新财报，国航、东航和南航在2024年上半年全部亏损，这是自2019年COVID-19疫情爆发以来，三大航企首次连续多个季度出现亏损。业内人士指出，国际航线复苏缓慢是导致亏损的一个主要原因。

例如，东航在8月30日发布的财报显示，公司上半年净亏损人民币28亿（人民币，下同），虽然这一数据较去年同期的62亿元有所收减，但仍反映国际旅行需求的疲软。东航表示，部分国际航线的复苏不如预期，特别是北美航线，这使得票价承压，进一步加剧了公司的亏损。

除了国际市场的疲软，大陆市场的供过于求也给三大航空带来巨大的压力。自2023年初疫情相关限制解除以来，中国国内航空旅行需求虽在增长，却供过于求，尤其是在高铁等交通方式的竞争下，航空公司的票价不得不进行下调。

有数据显示，尽管大陆航线的需求旺盛，航班量增长15%，但由于供应过剩，特别是宽体飞机的过度使用，使航空公司在大陆市场的盈利能力受到严重影响。国航在其8月29日发布的半年报中提到，公司上半年净亏损27.8亿元。

随着全球航空业复苏，市场上的座位供给不断增加，导致票价下跌，进一步压缩了航空公司的利润空间。南航虽然在第一季度实现了盈利，但在整个上半年仍有12.3亿元的净亏损。虽然国际客运量已恢复到2019年疫情前的80%以上，但航班量却未能跟上预期的增长速度。例如，中美航班量目前仅为2019年的五分之一，这表明全球航空运力的恢复在一定程度上加剧了市场竞争。

此外，尽管中国出境游人数自疫情限制解除后持续增长，但由于经济放缓和大陆旅游的崛起，海外旅游的复苏仍然落后于预期。有数据显示，2024年7月中国出境航班数量较2019年同期减少了23%。