近年，中国经济持续下滑，日本本田汽车在华两家工厂相继启动裁员模式。继上一次裁员3000人后，东风本田于近日宣布将裁员近2000人，同时称未来可能进一步扩大裁员规模。让外界大为关注的是，由于裁员采取自愿方式且赔偿条件较为优厚，部分员工甚至出现“积极争取被裁”等状况。有网友评价，与其他大陆企业被裁员工茫然无措相比，极具讽刺意味。
据界面新闻报导，本田在中国的两家合资企业分别为“广汽本田”和“东风本田”。 由于汽车销售在中国市场表现持续低迷，本田计划通过关闭工厂等措施，将在华燃油车年产能缩减30%，从149万辆减少到100万辆，是日本车企在华减产幅度最大的企业。
2023年12月，广汽本田率先启动裁员，涉及900人，这是自25年以来首次进行的大规模裁员。今年5月，广汽本田再次裁员，人数超过2000人。广汽本田在两次裁员中合计约3000人。
近日，东风本田宣布将裁员近2000人。也就是说，在不到一年的时间里，本田在大陆共计裁员约5000人。
另外，报导还称，本田计划在2024财年（2024年4月至2025年3月）通过广汽本田的裁员及自然离职，总共裁减约3000名员工。不过，这一数字并不包括东风本田，而东风本田的裁员规模可能进一步扩大。
让外界关注的是，东风本田与广汽本田一样，采用的是“主动离职”的裁员方式。东风本田员工确认，该厂提供了近2000个自愿离职的名额，主要面向生产线工人，赔偿方案为“N+3”，即工作年限加两个月工资和一个月奖金。由于赔偿条件优厚，部分员工积极申请裁员名额。
报导称，早在今年7月，东风本田便开始统计自愿离职的情况，并于8月底分批实施大规模裁员。不过，目前裁员尚未波及生产部门以外的员工。
对于大规模裁员一事，东风本田于9月10日回应称，此次人力“优化”旨在提升企业运营效率，加快战略转型，主要针对生产领域，采取自愿离职的方式，提供合理的补偿方案。根据员工反馈，许多离职员工对补偿方案表示满意。
实际上，东风本田早在7月26日便宣布，其位于武汉的第二工厂生产线将于今年11月暂停生产。
尽管本田在中国市场的销量持续下滑，但在全球市场却表现亮眼。本田在4月至6月的合并营业利润创下历史新高，这得益于美国市场混合动力车型销量的强劲增长，本田汽车在该期间的总销量同比增长3%，且单月销量已连续16个月实现增长。
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