近期，中美直航急速增班，有多个航空公司陆续向美国交通部递交增班申请。与此形成鲜明对比的是，中加航线今年3月与2019年同月相比，航班数量下降 91%。有网民说，“航空公司在商言商，不是傻瓜”，问有几个加拿大人需要去中国？
温哥华港湾报导，美国交通部2月26日宣布，3月31日起，允许中国航司执飞的中美往返客运航班，从目前每周35班增至50班（1个往返计算为1班，下同）。
该政策宣布后半个月，川航、南航、厦航、国航、美联航就向美国交通部递交增班申请。公开信息显示，海航也提交了申请。
有专家指出，目前的中美直航航班，实际每周中方运营35班，美方31班。中方大概率将增至50班，按照航权对等原则，如果美方航司也逐渐增加中美往返航班，则中美直航航班每周有望增至100班。
中加航班暴跌91%
相较于中美直航大提速，航空分析公司Cirium的最新资料显示，今年3月中加之间仅有41个航班，与2019年同月相比，航班数量下降 91%。
疫情前，中国游客曾是加拿大旅游业的主力军，消费能力惊人，如今入境人数断崖式下跌。
加拿大统计局的资料显示，2023年约有22.5万名中国游客赴加拿大，不及疫情前2018与2019年高峰时期中国游客数量的三分之一。
据globalnews报导，2018与2019年每年约75万名中国游客到加拿大。
加拿大旅游业协会总裁兼首席执行官Beth Potter表示，2019年中国游客在加拿大逗留期间，在酒店、餐饮和其他物品上总共花费近20亿加元。
中国旅客平均每次在加拿大的旅行花销都超过2,900加元，平均停留44晚。疫情爆发前，这些数字一直稳步增长，因许多人去加拿大探望亲友、上学或出差。
旅游业人士直言，中国游客曾经是仅次于美国和英国的第三大旅游客源国，以加元计算的总体支出排名第二，如今却是如此惨状。
著名景点尼加拉大瀑布（Niagara Falls）中国游客的流失特别明显。另外，以前多伦多DT隔三差五就有个旅行团，加拿大国家电视塔（CN Tower）人满为患。如今，入境中国游客人数暴减，一些纪念品店甚至都倒闭了。
报导说，中加航班数量剧减是无数华人心里的痛。直航航班太少，票价高昂，很多中国游客只能绕道中转到加拿大，无疑使加拿大难以成为热门的旅游目的地。
加拿大旅游局预计，中国游客数量可能要到2027年才会复苏。
网民评论
对于“中美直航大增，中加航班暴跌91%”的现状，有网民在文学城留言：
“想润的中国人太多，所以都是中国航班增加。这个资讯应该反馈到习主席那里，要不然就要把中国的国库掏空啦。”
“中加航班中只有中国去加拿大的航班满载，加拿大去中国的航班坐不满人。”
“被美国打脸打的啪啪的，还恢复航班了？”
“航空公司在商言商，不是傻瓜。如果有需求他们自然会增加航班。现实是，有几个加拿大人需要去中国？中美之间每周过去有300多航班。现在即使‘中美直航大增’，也没有达到100航班。还是想去中国的人太少了的缘故。”
“中加关系为啥要好？中国在孟晚舟事件上欺负加拿大还不够吗，加拿大人80%以上讨厌中国，加拿大政府当然要远离中国”
“值得注意的是：申请增加中美之间航班的，几乎清一色都是中国国企航空公司，不在乎赔钱、只需要迎合包子帝、能赚个吆喝就行。”
“就连纽约-上海之间，都难找到直航的航班！美国航空公司不傻，不干赔本的买卖，所以就连纽约上海之间的美国公司直航航班都被取消了个一干二净 — 纽约3大机场全算上！可见中美之间的经济商务联系已经降温到了何等地步。”
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