近期，中美直航急速增班，有多個航空公司陸續向美國交通部遞交增班申請。與此形成鮮明對比的是，中加航線今年3月與2019年同月相比，航班數量下降 91%。有網民說，「航空公司在商言商，不是傻瓜」，問有幾個加拿大人需要去中國？
溫哥華港灣報導，美國交通部2月26日宣布，3月31日起，允許中國航司執飛的中美往返客運航班，從目前每周35班增至50班（1個往返計算為1班，下同）。
該政策宣布後半個月，川航、南航、廈航、國航、美聯航就向美國交通部遞交增班申請。公開信息顯示，海航也提交了申請。
有專家指出，目前的中美直航航班，實際每周中方運營35班，美方31班。中方大概率將增至50班，按照航權對等原則，如果美方航司也逐漸增加中美往返航班，則中美直航航班每周有望增至100班。
中加航班暴跌91%
相較於中美直航大提速，航空分析公司Cirium的最新資料顯示，今年3月中加之間僅有41個航班，與2019年同月相比，航班數量下降 91%。
疫情前，中國遊客曾是加拿大旅遊業的主力軍，消費能力驚人，如今入境人數斷崖式下跌。
加拿大統計局的資料顯示，2023年約有22.5萬名中國遊客赴加拿大，不及疫情前2018與2019年高峰時期中國遊客數量的三分之一。
據globalnews報導，2018與2019年每年約75萬名中國遊客到加拿大。
加拿大旅遊業協會總裁兼首席執行官Beth Potter表示，2019年中國遊客在加拿大逗留期間，在酒店、餐飲和其他物品上總共花費近20億加元。
中國旅客平均每次在加拿大的旅行花銷都超過2,900加元，平均停留44晚。疫情爆發前，這些數字一直穩步增長，因許多人去加拿大探望親友、上學或出差。
旅遊業人士直言，中國遊客曾經是僅次於美國和英國的第三大旅遊客源國，以加元計算的總體支出排名第二，如今卻是如此慘狀。
著名景點尼加拉大瀑布（Niagara Falls）中國遊客的流失特別明顯。另外，以前多倫多DT隔三差五就有個旅行團，加拿大國家電視塔（CN Tower）人滿為患。如今，入境中國遊客人數暴減，一些紀念品店甚至都倒閉了。
報導說，中加航班數量劇減是無數華人心裡的痛。直航航班太少，票價高昂，很多中國遊客只能繞道中轉到加拿大，無疑使加拿大難以成為熱門的旅遊目的地。
加拿大旅遊局預計，中國遊客數量可能要到2027年才會復甦。
網民評論
對於「中美直航大增，中加航班暴跌91%」的現狀，有網民在文學城留言：
「想潤的中國人太多，所以都是中國航班增加。這個資訊應該反饋到習主席那裡，要不然就要把中國的國庫掏空啦。」
「中加航班中只有中國去加拿大的航班滿載，加拿大去中國的航班坐不滿人。」
「被美國打臉打的啪啪的，還恢復航班了？」
「航空公司在商言商，不是傻瓜。如果有需求他們自然會增加航班。現實是，有幾個加拿大人需要去中國？中美之間每周過去有300多航班。現在即使『中美直航大增』，也沒有達到100航班。還是想去中國的人太少了的緣故。」
「中加關係為啥要好？中國在孟晚舟事件上欺負加拿大還不夠嗎，加拿大人80%以上討厭中國，加拿大政府當然要遠離中國」
「值得注意的是：申請增加中美之間航班的，幾乎清一色都是中國國企航空公司，不在乎賠錢、只需要迎合包子帝、能賺個吆喝就行。」
「就連紐約-上海之間，都難找到直航的航班！美國航空公司不傻，不干賠本的買賣，所以就連紐約上海之間的美國公司直航航班都被取消了個一乾二淨 — 紐約3大機場全算上！可見中美之間的經濟商務聯繫已經降溫到了何等地步。」
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