美国管制出口 中国国产客机C919交付时间或受影响

被视为中国骄傲的首架大型国产客机C919在研发了13年后，可能最快在明年交付。但是这个国产科技却从未在中国最大的航空航天展览展示过。有消息指，这是因为近年来美国收紧高科技出口管制，使C919面临零件短缺问题。

据自由亚洲电台报道，C919客机没有在今年的珠海航展展出，是因为美国限制高科技出口，生产该客机的中国商用飞机公司（中国商飞）得不到供应商的供应，而且其备用零件也已经用完，因此生产零件面临短缺，相关认证及生产目标或受影响。

自2020年12月起，美国政府便开始要求凡是“与中国军方有关”的零件和技术出口都要获得特别许可。消息人士指，就算美国供应商获得了许可，但C919的认证和生产计划也会受影响。

大陆媒体·报道，中国商飞在全球获得815架临时订单，但只有中国东方航空下了5架确定订单。东方航空8月表示，今年年底可能会受到首架客机，未来两年各再收到两架。如今在美国管制出口下，外界都对C919能否准时交付表示关注。

路透社引述消息人士称，C919进度落后，中国商飞只好专注试飞，尽量累积最低飞行时数，以获得中国航空监管机构的认证。

接受自由亚洲电台访问的淡江大学国际事务与战略研究所副教授黄介正表示，美国在航空领域的国际认证上具有一定的话语权，而中国不具备所需的技术和零件便会受到政策所影响，航空发展面临压力。他还说，中美的战略竞争早已形成，科技方面更是倾向于冷战味道。

另外，台湾中华经济与金融协会副秘书长曾志超也表示，中国虽被视为世界工厂，但其的强项是“组装”，而非“关键零组件”的研发，即使是中国最强的军机，仍需依靠俄罗斯提供发动机。

曾志超说：“在（中国）现在才要对关键零组件下手的情况下，我相信她除了发动机之外，飞机的雷达、导引、通讯等都是一些很高深的技术，说实在（要研发的话）并没有那么容易。过去当然有俄罗斯帮她撑腰，所以可以在这方面有所突破，但毕竟这么大的飞机，她还是要很慎重，才有可能通过国际认证 ，然后达到商用的目的。”

中国官媒曾指，这架国产客机实现近60%的国产化，并力争实现100%的国产化。但翻查资料发现，C919客机非常依赖外国技术，尤其在重要技术上如动力系统、航电飞控系统、燃油系统等，皆采用国外成熟的产品及技术，或是由中外合资企业制造，中国仅负责机身、机翼、尾翼、内饰等设计部分。