中国豪车市场陷入困境 保时捷中国将大幅缩水

近段时间，受中国经济持续下行和消费降级等因素影响，豪华汽车销量陷入困境。为缩减运营成本，多家知名车企采取多项措施，包括裁员、减少经销商等等。在此背景下，豪华汽车品牌保时捷也传出负面消息。12月17日，“保时捷中国裁员”、“裁员赔偿N+6”等话题登上微博热搜，引发广泛关注。在此之前，保时捷官方确认经销商数量将减少三分之一。

据多家陆媒报导，德国豪华汽车品牌保时捷已启动中国区裁员，裁员范围涵盖正式员工和外包员工，赔偿方案或按“N+6”标准执行。

有保时捷内部员工向《第一财经》记者证实，公司确实在进行裁员，计划裁减10%的正式员工以及30%的外包员工。但保时捷中国方面回应称，关于网传保时捷中国区裁员及相关信息不属实。公司目前正面对复杂市场环境，对内部组织架构进行优化重组，以提升效率和优化成本，确保在行业快速转型中实现持续增长。这些措施可能涉及间接和直接的人力成本调整。

此外，有员工向《证券日报》透露，公司确实正在进行优化，但正式员工的裁员比例可能不会达到10%。由于裁员沟通是直接与当事人进行，未有统一通知，因此具体比例尚不明确。

据业内人士称，保时捷中国此次裁员的消息与其业绩大幅下滑密切相关。根据保时捷公布的数据，今年前三季度全球销量下降7%至226,026辆，其中中国市场跌幅最为严重，同比暴跌28.75%；而北美市场仅下降9%。具体车型方面，Panamera销量下降20%，电动车型Taycan销量下降50%。

作为保时捷全球最大单一市场的中国，此次销量暴跌令品牌受到巨烈冲击。有数据显示，2023年保时捷全球销量同比增长3%至32万辆，但中国市场销量却同比下滑15%跌至7.9万辆。

保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）近日在公开场合表示，公司不会通过降价来追求销量增长，他说“牺牲产品价格换取销量并非保时捷的目标”。同时，他又透露，保时捷计划在2026年底前将中国区的经销商数量从目前的约154家优化至100家，这意味着经销商将减少三分之一。

保时捷自2001年进入中国以来，备受用户青睐。自2015年以来，中国市场连续7年成为保时捷全球最大单一市场。但随着中国豪华车市场的变化，保时捷的销售于近年急剧下滑。