中國豪車市場陷入困境 保時捷中國將大幅縮水

近段時間，受中國經濟持續下行和消費降級等因素影響，豪華汽車銷量陷入困境。為縮減運營成本，多家知名車企採取多項措施，包括裁員、減少經銷商等等。在此背景下，豪華汽車品牌保時捷也傳出負面消息。12月17日，「保時捷中國裁員」、「裁員賠償N+6」等話題登上微博熱搜，引發廣泛關注。在此之前，保時捷官方確認經銷商數量將減少三分之一。

據多家陸媒報導，德國豪華汽車品牌保時捷已啟動中國區裁員，裁員範圍涵蓋正式員工和外包員工，賠償方案或按「N+6」標準執行。

有保時捷內部員工向《第一財經》記者證實，公司確實在進行裁員，計劃裁減10%的正式員工以及30%的外包員工。但保時捷中國方面回應稱，關於網傳保時捷中國區裁員及相關信息不屬實。公司目前正面對複雜市場環境，對內部組織架構進行優化重組，以提升效率和優化成本，確保在行業快速轉型中實現持續增長。這些措施可能涉及間接和直接的人力成本調整。

此外，有員工向《證券日報》透露，公司確實正在進行優化，但正式員工的裁員比例可能不會達到10%。由於裁員溝通是直接與當事人進行，未有統一通知，因此具體比例尚不明確。

據業內人士稱，保時捷中國此次裁員的消息與其業績大幅下滑密切相關。根據保時捷公布的數據，今年前三季度全球銷量下降7%至226,026輛，其中中國市場跌幅最為嚴重，同比暴跌28.75%；而北美市場僅下降9%。具體車型方面，Panamera銷量下降20%，電動車型Taycan銷量下降50%。

作為保時捷全球最大單一市場的中國，此次銷量暴跌令品牌受到巨烈衝擊。有數據顯示，2023年保時捷全球銷量同比增長3%至32萬輛，但中國市場銷量卻同比下滑15%跌至7.9萬輛。

保時捷中國總裁兼首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）近日在公開場合表示，公司不會通過降價來追求銷量增長，他說「犧牲產品價格換取銷量並非保時捷的目標」。同時，他又透露，保時捷計劃在2026年底前將中國區的經銷商數量從目前的約154家優化至100家，這意味着經銷商將減少三分之一。

保時捷自2001年進入中國以來，備受用戶青睞。自2015年以來，中國市場連續7年成為保時捷全球最大單一市場。但隨着中國豪華車市場的變化，保時捷的銷售於近年急劇下滑。