奔馳中國回應裁員15%：精簡組織架構 不可避免

近期汽車市場傳出「奔馳中國啟動裁員計劃，裁員比例約15%」的消息，奔馳中國2月26日已約談部分員工。奔馳中國回應稱，「將『不可避免』」地涉及到部分員工的工作安排」。

每日經濟新聞報導，對於裁員傳聞，奔馳中國回應稱，面對充滿挑戰的市場環境及汽車業的轉型機遇，奔馳依業務需求，調整職位設定，並整合或削減冗餘重複的職位，因此將「不可避免」地涉及到部分員工的工作安排。

同日，彭博引述知情人士稱，奔馳此次裁員主要集中在大陸的奔馳融資與奔馳銷售服務公司。同時，裁員已展開，對合約到期的員工不再續約，但最終裁員規模是否達到15%仍未清晰。奔馳的裁員之舉，凸顯外國車企在大陸面臨的困境。

自媒體「汽車像素」消息稱，奔馳中國已經在2月26日約談了部分員工，當天即啟動裁員，裁員比例約15%。

被裁員工除可獲N+9賠償外，若未來兩個月未入職新公司，還能額外拿到3月和4月的工資。這表明，奔馳中國最高的賠付相當於N+11，遠遠超過了去年大眾中國的N+6和特斯拉的N+3。

一位接近奔馳中國的人士透露，這次是「普裁」，幾乎涉及到銷售、金融這兩家公司的每個部門。被裁的員工中，大比例是「無固定期限」的勞動合同雇員。

報導稱，奔馳中國公布裁員的前一天，甫於2月25日開完員工大會，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松親自到場主持。一位出席的員工表示，會上雖未明確提及裁員，但對於將發生的事情，大部分員工已有心理準備。

奔馳2月20日發布的2024財報顯示，該公司淨利潤104億歐元，同比下降28%。奔馳認為，業績下滑主要是因為銷量減少，尤其在中國市場，這導致其全球銷量同比下降3%。

為緩解中國銷量疲軟，奔馳去年12月中官宣一系列的人事變動計劃。一位奔馳中國的員工表示，該公司在中國的研發中心（RDC），幾乎是奔馳中國今年還有一定規模的招聘計劃的唯一機構。但對於銷售體系的員工而言，奔馳重拾競爭力之前，他們始終要擔心進一步的 「降本增效」。

路透分析稱，奔馳與其他老牌的外國車企一樣，近年銷量遭遇重創，在競爭激烈的電動車和混合動力車領域輸給了比亞迪等大陸本土競爭對手。