内卷严重 中国车市数十品牌大幅降价 宝马不到13万

近几年受疫情影响，中国经济严重受挫，失业率暴增，民间购买意愿下降。为了生存，汽车业自相残杀，30多个品牌竞相降价。就连中国民众极为喜爱的宝马也不例外，根据促销海报，宝马（BMW1）系列新车只需12.9万（人民币，下同）就能开回家。

日前，BMW在福建泉州的经销商发布促销海报，原本售价20.89万元的120iM-Sport（运动版）房车，优惠价仅须12.9万元，折扣幅度高达38.2%。

事件引发关注，很快话题“13万就能买宝马（BMW）新车” 冲上网络热搜。

据陆媒报导，在比亚迪、特斯拉等大厂旗下的电动车相继降价后，燃油车跟进，东风率先降价。东风汽车在宣传海报中称，本轮政企联合补贴力度最高达9万元，也就是说东风雪铁龙C6只须12.19万。

之后，情况一发不可收拾，中国汽车价格战彻底打响，硝烟从湖北向其它地区蔓延。截至目前，已有超过30个汽车品牌直接或间接参与价格战，据悉有的车型优惠度甚至超过10万元。

对此，有业界人士表示，中国汽车行业从来没这么卷（自相残杀）过。

广州私营业者唐先生指出，“肯定是消费疲软啊，3年疫情，很多人房子（房贷）都断供了，别说买车，吃饭都吃不起。 主要是大家没钱了，然后车厂库存太严重了，他就变现嘛。 反正他每一次推出什么标准就是收割民脂民膏，不是听说又推出下一季说什么国六还是国七？ 就是准备强制淘汰很多车嘛，就是为了扩大内需。”

中国对汽车的管理制度有别于其他国家

中国对于汽车的管理制度与其他国家不同，中国有严格的汽车报废规定，老爷车在中国基本上是不存在的。

比如，此前中国执行的报废标准是“所有车龄超过15年的汽车强制淘汰”。随着造车技术的不断进步，中国更改了报废规定，将报废标准提升到60万公里，该规定虽然对某些车辆的使用者极不友好，但对于私家车主来说，可谓是松了一口气。但在实际操作中，该规定比老规定更加严苛，让车主们苦不堪言。

这是因为中国在新版私家车报废规定中加进一条，就是不通过年检的汽车无法上路，超过6年的汽车每两年都需要参加一次年检，车龄超过10年的汽车每年参加一次年检。但随着中国年检政策的不断改变，年检通过的难度越来越高，很多车龄不到10年的车就已经无法通过年检。

换句话说，中国每出台一个新的排放标准，就要淘汰掉一批车，而有些车还真称不上是“老车”。

中国媒体称，自今年7月1日开始，国六在排放标准和测试标准上会更加严格。有专家表示，市场上有部分老旧车型不符合国六排放的新法规，其去库存行为可能对行业产销、价格产生影响。