中国汽车经销商今年经历持续长时间的“价格战”后，前11个月已损失1776亿元（人民币，下同），深陷倒闭风险；经销商的流动资金维持时间已被压缩至极限。
陆媒报导，中国汽车流通协会的最新数据显示，若以2023年1月市场折扣及新车成交均价为基准计算， 今年前8个月中国车市整体零售累计损失达到1380亿元，迄11月、短短3个月又增加396亿元，损失达到1776亿元，较前一年增加931亿元，经销商的流动资金维持时间已被压缩至极限。
而今年的1月、6月及7月的损失最严重，单月零售损失均超200亿元。
研究报告显示，今年前11个月大陆乘用车累计销量为2078万辆，较去年同期成长8.5%。而11月的市场整体新车折扣率约17%，已连续4个月缩减。
业内人士强调，中国新车库存量居高不下，许多经销商都是赤字经营，为求缓解资金压力、降低融资成本，不得不降价抛售求生，形成“卖越多，亏越多”的恶性循环。
不仅中国品牌汽车经营困难，国际品牌大厂也同样窘困。
根据统计，今年前11个月的中国市场，日系品牌销量较去年同期减少49万辆，美系品牌则年减少39万辆，德系品牌年减32万辆。
专家指出，中国购车补贴政策今年底结束，12月车市销量将再创新高，但预计明年初新车折扣可能加大，价格战恐再触发，届时预计销量受损的多为生产中低价位车型的自主与合资车企。
《第一财经》近日报导，2014至2019年，中国市场一度有60多家造车新势力，但目前仅剩8家，其中2家几乎从市场消失，1家深陷欠薪和亏损的泥潭。这些停摆的造车新势力留下超千亿元“烂帐”，累计融资1,070亿元。而苟延残喘的蔚来和已经破产的恒大汽车一样，累计亏损都超过千亿。
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