中國汽車經銷商今年經歷持續長時間的「價格戰」後，前11個月已損失1776億元（人民幣，下同），深陷倒閉風險；經銷商的流動資金維持時間已被壓縮至極限。
陸媒報導，中國汽車流通協會的最新數據顯示，若以2023年1月市場折扣及新車成交均價為基準計算， 今年前8個月中國車市整體零售累計損失達到1380億元，迄11月、短短3個月又增加396億元，損失達到1776億元，較前一年增加931億元，經銷商的流動資金維持時間已被壓縮至極限。
而今年的1月、6月及7月的損失最嚴重，單月零售損失均超200億元。
研究報告顯示，今年前11個月大陸乘用車累計銷量為2078萬輛，較去年同期成長8.5%。而11月的市場整體新車折扣率約17%，已連續4個月縮減。
業內人士強調，中國新車庫存量居高不下，許多經銷商都是赤字經營，為求緩解資金壓力、降低融資成本，不得不降價拋售求生，形成「賣越多，虧越多」的惡性循環。
不僅中國品牌汽車經營困難，國際品牌大廠也同樣窘困。
根據統計，今年前11個月的中國市場，日系品牌銷量較去年同期減少49萬輛，美系品牌則年減少39萬輛，德系品牌年減32萬輛。
專家指出，中國購車補貼政策今年底結束，12月車市銷量將再創新高，但預計明年初新車折扣可能加大，價格戰恐再觸發，屆時預計銷量受損的多為生產中低價位車型的自主與合資車企。
《第一財經》近日報導，2014至2019年，中國市場一度有60多家造車新勢力，但目前僅剩8家，其中2家幾乎從市場消失，1家深陷欠薪和虧損的泥潭。這些停擺的造車新勢力留下超千億元「爛帳」，累計融資1,070億元。而苟延殘喘的蔚來和已經破產的恆大汽車一樣，累計虧損都超過千億。
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